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이 글에서 키릴 나자렌코(Kirill Nazarenko)는 영화 「마스터 앤드 커맨더: 세상의 끝에서(Master and Commander: The Far Side of the World)」를 분석합니다.

안녕하세요! 오늘은 아주 잘 만들어진 영화인 「마스터 앤드 커맨더: 세상의 끝에서」에 대한 분석을 해보려 합니다.

제 발표의 장르상, 당연히 어느 정도 비판이 포함될 수밖에 없고, 제가 보기에는 그다지 잘 구현되지 않은 부분들도 지적하겠습니다. 하지만 전체적으로 「마스터 앤드 커맨더」는 정말 훌륭한 영화입니다.

범선 함대를 본격적으로 다루면서 그 현실감을 이 정도로 잘 보여주는 영화는, 제가 알기로는 「마스터 앤드 커맨더」 말고는 거의 없습니다.

실제로 영화 속 함선은 매우 실감 나게 보이며, 세부적인 디테일들 역시 18세기 후반–19세기 초의 실제 선박에서 볼 수 있는 요소들을 상당 부분 정확히 재현하고 있습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 선내의 기둥 소품

화면 속에서는 때때로 선실 안 천장을 받치고 있는 원형 기둥이 스쳐 지나갑니다. 이 기둥은 작은 주두(캡털)가 달린 원형 기둥처럼 보이는데, 실제로 18세기 후반–19세기 초의 배에서는 이런 형태의 기둥이 천장을 떠받치는 동시에 미적인 역할까지 수행했습니다. 다만, 「마스터 앤드 커맨더」 속 기둥은 금속 기둥처럼 보이는데, 이런 형태는 19세기 중엽의 특징에 가깝습니다. 그럼에도 불구하고, 이렇게 사소한 부분에서조차 제작진이 상당히 신경을 썼다는 점은 분명합니다.

기술적인 측면을 이야기하자면, 「마스터 앤드 커맨더」 영화의 줄거리는 두 척의 프리깃함 간의 전투를 중심으로 전개됩니다. 이는 전형적인 나폴레옹 전쟁 양상이라기보다는, 1812–1815년 제2차 독립전쟁, 즉 미국과 영국이 두 번째이자 마지막으로 정면 충돌했던 시기의 양상에 더 가깝습니다. 이 전쟁에서 미국 프리깃함들은 매우 중요한 역할을 했고, 이는 당시로서는 꽤 독특한 현상이었습니다.

당시 미국 프리깃함은 영국·프랑스·러시아 등의 프리깃함과 비교해 보면 마치 맨션 같은 규모였습니다. 1794년 미국이 해군을 재건하기로 하고, 오늘날까지 이어지는 함대를 만들었을 때, 그들은 전열함(전함)을 건조하지 않기로 했습니다. 영국만큼 많은 전열함을 건조할 수 없다는 걸 알고 있었기 때문에, 수량 면에서 항상 열세일 수밖에 없었죠. 대신, 미래의 전쟁에서는 통상로를 장악하고 적 상선을 나포하는 전략에 기대를 걸었고, 이를 위해서는 프리깃함급이면서도 매우 강력한 함선을 건조해야 했습니다.

그 결과 ‘미국식 프리깃함’이 탄생합니다. 초기에는 44문, 이후 50문, 심지어 60문까지 탑재한 프리깃함도 등장했습니다. 선체 길이도 매우 길었고, 긴 포갑(배터리 데크)에 많은 포를 배치할 수 있었습니다.

마스터 앤드 커맨더. 18세기 미국 프리깃함

동시에 미국은 프리깃함을 많이 건조하지 않았기 때문에, 각 선박의 품질은 최고 수준이었습니다. 예를 들어, 프리깃함 ‘컨스티튜션(Constitution)’은 지금도 수면 위에 떠 있습니다. 이는 목조 군함이, 보수를 거쳤다 하더라도 200년이 넘는 기간 동안 계속 부력을 유지하고 있는 세계적으로도 유례없는 사례입니다.

선체에는 특별히 가공한 참나무가 사용되었습니다. 미국에는 삼림 자원이 풍부했고, 건조하는 전함의 수가 많지 않았기 때문에 재목을 매우 엄선할 수 있었습니다. 이렇게 해서 미국 프리깃함은 매우 견고해졌고, 제2차 독립전쟁 동안 영국 프리깃함과의 1:1 교전에서는 거의 항상 미국 측이 승리했습니다.

이것은 프랑스를 상대로 한 1:1 해전에서 늘 승리를 거두던 영국의 코를 납작하게 만들었습니다. 하지만 이것은 그리 놀라운 일도 아니었습니다. 영국의 임무는 완전히 달랐기 때문입니다. 영국은 나폴레옹 전쟁 동안 프랑스의 코르세어(사략선)들로부터 광대한 영국 상선을 보호하기 위해, 수많은 프리깃함을 건조해야 했습니다. 따라서 상대적으로 소형이자 약한 20–30문급 프리깃함, 혹은 프리깃함이 아닌 슬루프(sloop)나 코르벳(corvette)을 많이 지을 수밖에 없었습니다. 이런 함선은 폐쇄된 대포갑이 없는 3마스트 선박으로, 개방된 갑판에 20–24문의 포를 배치하는 형태였습니다.

하지만 영화에서는 「마스터 앤드 커맨더」 속에 등장하는 배가 ‘영국 프리깃함’으로 설정되어 있습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 영국 프리깃함

이 배는 대략 30문 정도의 포를 탑재하고 있고, 아마도 18파운더 포로 무장한 것으로 보입니다. 하지만 30문급 18파운더 프리깃함이, 폐쇄된 포갑에 24파운더 포를 탑재하고 상부 갑판에는 24파운더 캐러네이드를 배치한 미국 44문급 프리깃함과 싸운다면, 승산은 거의 없습니다. 이런 유형의 프리깃함은 19세기 1840년대에 이르면 각국이 경쟁적으로 건조하는 표준형이 될 정도였습니다. 그때쯤 미국은 이미 60문급 프리깃함을 짓고 있었지요.

따라서 현실에서 영국 프리깃함과 미국 프리깃함이 진짜로 맞붙었다면, 영국 측은 사실상 승산이 없었습니다. 비록 영국 수병들의 훈련수준과 전투 경험이 매우 뛰어났고, 미국 수병들은 그런 경험이 적었다 하더라도 말입니다. 그러나, 영화는 영화입니다. 주인공이 패배하는 이야기를 만들 수는 없지요. 그래서 「마스터 앤드 커맨더」의 배경을 미국과의 전쟁이 아니라 프랑스와의 전쟁으로 옮겼습니다. 영어권 관객들이 영화를 볼 때 심리적으로 분열되지 않고, 모두 주인공 편에 서게 만들기 위한 장치였고, 영화적 관습에 따라 당연히 주인공이 최종 승자가 됩니다.

그 과정에서 영화 속 프랑스 프리깃함의 ‘기술적 제원’ 문제는 공중에 붕 떠 버립니다. 영화에서는 이 배가 44문 프리깃함이고, 참나무 중에서도 특히 단단한 수종(늪 참나무)으로 만든 두께 2피트짜리 측면 장갑을 가지고 있다고 설명합니다.

그리고 「마스터 앤드 커맨더」에서는 영국 함선의 함장에게, 선원들이 직접 만든 모형이 전달됩니다. 이 모형은 한 선원이 이 배가 보스턴 조선소에서 건조될 때 그 모습을 보았던 기억을 바탕으로 만든 것이라고 설정되어 있습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 선원들이 함장에게 프랑스 함선 모형을 보여주는 장면

여기서 다소 웃긴 부분이 등장합니다. 촬영팀이 이 부분을 제대로 생각하지 못한 것 같습니다. 선원들이 나무토막을 깎아 함선의 윤곽을 대략적으로 만든 정도였다면 저는 충분히 믿었을 것 같습니다. 즉, 나무 블록 하나를 들고 칼로 외형을 대략 깎은 정도 말이지요. 이 정도만 되어도 함장이 어느 정도 정보를 파악하는 데는 도움이 되었을 것입니다.

하지만 영화 속에서 우리가 보는 것은 ‘애드머럴티 모델(Admiralty model)’입니다. 이런 모델은 17–19세기 초에, 특히 군함 건조 시 거의 항상 제작되던 모형으로, 목수들이 도면을 제대로 이해하지 못했기 때문에 선체 구조를 설명하기 위해 만들었습니다. 조선 기술자와 설계자는 도면을 읽을 수 있었지만, 목수에게는 어떤 부재를 어디에, 어떻게 고정해야 하는지를 직접 보여주어야 했기 때문입니다. 그래서 애드머럴티 모델은 선체의 프레임과 갑판을 지지하는 보, 그리고 프레임 사이를 연결하는 보강재까지 정확히 재현했습니다. 외판은 아예 없는 경우도 있었고, 있어도 한쪽 면만 붙여 내부 구조를 볼 수 있게 하곤 했습니다.

보스턴 조선소에서 프리깃함이 건조되는 장면을 잠깐 본 것뿐인 선원이, 그 복잡한 내부 구조를 이 정도 수준으로 기억해서, 나중에 동료에게 설명하고, 그 동료가 다시 애드머럴티 모델 수준의 모형을 만드는 건 사실상 불가능합니다. 완전한 판타지에 가깝지요. 게다가, 프레임과 보가 정확히 어디에 배치되어 있는지가, 당장 전투에 임해야 하는 함장에게 그렇게 중요할 것 같지도 않습니다.

또한 「마스터 앤드 커맨더」에서 함장은 이 배의 설계를 ‘최신 기술의 결정체’라고 설명하면서 몇 가지 올바른 개념을 언급하지만, 실제로 영화에 등장하는 모형은 그 말과 잘 맞지 않습니다.

진보적인 설계를 강조하고 싶다면, 저는 선미를 둥글게 만든 ‘원형 선미(round stern)’를 보여줬을 것 같습니다. 당시 함선의 선미 윗부분에는 함장실(선장실)이 있었고, 외부에서는 창문과 격자로 표현되었습니다. 그 아래쪽에는 선미 갭(aft gap)이 시작되고, 이어서 트랜섬(transom)이라 불리는 평평한 격벽이 선체를 막고 있었습니다. 이 트랜섬이 다시 선미재(sternpost)로 이어졌죠. 이런 구조는 항해 성능 면에서 약점으로 여겨졌습니다. 트랜섬이 선측과 각을 이루며 접합되기 때문에 충분히 강성이 나오지 않았기 때문입니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 함선의 선미

그래서 18세기 말–19세기 초에 이르러, 이 선미 부분을 둥글게 만드는 설계가 고안됩니다. 상부의 함장실 쪽은 여전히 직사각형 형태였지만, 키(wheel)의 상부 수준부터 선미를 원형으로 처리하기 시작했습니다. 이렇게 하면 저항을 줄이는 데 유리하고, 선체 강성도 향상되었습니다. 따라서 원형 선미는 19세기 초에 ‘최신 트렌드’였고, 영화에서도 충분히 보여줄 수 있었던 요소입니다.

반면, 영화 「마스터 앤드 커맨더: 세상의 끝에서」 속 선수선 형태는 지나치게 날카롭습니다. 이는 19세기 후반에 등장하는 ‘클리퍼(clipper)형 선형’의 영향으로 보입니다. 클리퍼는 선수부가 매우 예리하게 뻗은, 속도를 중시한 범선입니다.

오늘날에도 바다를 항해하는 현대 범선들을 보면, 이런 날카로운 선수선을 가진 배들이 꽤 있습니다. 하지만 이것은 이미 19세기 후반의 선박 건축 양식입니다. 19세기 전반까지는 선수가 둥글게 설계되는 것이 당연한 상식이었습니다. 그 이유는, 선수부가 파도에 파고들지 않도록 해야 했기 때문입니다.

선형이 너무 뾰족하면, 배가 파도 위를 타고 넘어가는 대신 파도 속으로 파고드는 경향이 생깁니다. 특히 선수 쪽에서 파도를 마주하거나, 파도를 쫓아갈 때 이런 현상이 두드러집니다. 이렇게 되면 갑판 위에 서 있는 것이 거의 불가능해질 정도로 위험해집니다. 현대의 대형 선박들은 터빈 엔진 덕분에, 폭풍우 속에서도 선체가 크고 내부에서 대피할 수 있기 때문에 어느 정도 버틸 수 있지만, 범선 시대에는 갑판 위에서 얼마만큼 안정적으로 작업할 수 있는지가 생존의 핵심 조건이었습니다. 수많은 인원이 갑판 위에서 계속 작업해야 하기 때문입니다. 그래서 파도가 갑판을 아무 제약 없이 쓸고 지나가도록 내버려둘 수 없었고, 이 때문에 둥근 선수 형상은 파도를 잘 타고 넘기 위한 필수 요소였으며, 날카로운 선형은 오히려 단점에 가까웠습니다.

다시 말하지만, 누군가의 구두 설명만으로 이런 수준의 애드머럴티 모델을 만드는 것은 사실상 불가능합니다. 아마도 이 부분은 각본 단계에서 조금 과장된 설정이었을 것입니다. 대사에서는 ‘선원이 나무를 깎아 모델을 만들었다’고 하는데, 그렇다면 진짜로 나무토막 하나를 대충 깎은 정도여야지, 저렇게 정교한 작품일 수는 없습니다.

그리고, 그렇게 만든 모형에 대한 보상이 겨우 럼주 한 잔이라는 것도 납득하기 어렵습니다. 저 정도 모델을 만들려면, 한 사람이 2주 정도는 꼬박 매달려야 합니다. 그 사이에도 당연히 그는 당직을 서고, 돛을 다루고, 잠도 자야 하지요. 저는 최소한 몇 기니(guinea)는 줘야 마땅했다고 생각합니다.

참고로 기니(guinea)는 당시 영국의 금화로, 가치가 21실링이었습니다. 즉, 1파운드 스털링(20실링)보다 1실링 더 비싼 금화였습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 영국 금화 기니

당시 영국 해군의 숙련된 수병들은 연간 약 10파운드 정도의 급여를 받았습니다. 그런 점을 고려하면, 이 정도 수고는 최소한 몇 파운드의 가치는 있었을 것입니다. 게다가, 영화 속 함장 집사(스튜어드)는 럼 대신 와인을 주겠다고 말하는데, 이 또한 뭔가 좀 박하게 느껴집니다.

이제 영화 「마스터 앤드 커맨더」의 폭풍 장면으로 넘어가 보겠습니다. 이 장면은 전체적으로 꽤 잘 구현되어 있습니다. 다만 제가 의문을 느낀 부분은 의복 착용 방식입니다.

물론, 수병들이 평소에 단추를 풀고 다소 흐트러진 모습으로 지내는 것은 흔한 일이었습니다. 하지만 비바람이 몰아치는 폭풍 속에서는, 누구든 본능적으로 옷을 여미고 몸을 가리려 할 것입니다. 그런데 영화에서는 날씨가 좋을 때나 나쁠 때나, 수병과 장교 모두 똑같이 풀어헤친 차림으로 나오는 경우가 많습니다.

또 한 가지, 현대 영화에서 주인공을 모자를 쓰지 않은 맨머리 상태로 보여주려는 습관적인 연출이 있는데, 이는 당시 현실과는 상당히 거리가 있습니다. 수병들은 거의 항상 모자를 쓰고 다녔고, 특히 악천후 속에서는 더욱 그랬습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 주인공

또한, 폭풍 장면에서 장비를 절단하는 과정은, 영화 「마스터 앤드 커맨더」에서 다소 과하게 감정적으로 끌어낸 느낌이 있습니다. 아마도 톱마스트(topmast), 즉 돛대의 상부 부분이 야드와 돛을 함께 매단 채 부러져 바다로 떨어진 상황인 것으로 보입니다. 물론 이는 여러 로프에 여전히 매달려 있기 때문에, 잘라내야 하는 것이 맞습니다. 이 상태는 곧 ‘부유식 닻(floating anchor)’과 유사한 상황을 만들기 때문입니다.

이런 기술은 평상시에도 사용되었습니다. 폭풍 시에 선박의 속도를 줄일 필요가 있을 때, 예비 톱마스트와 야드를 삼각형 형태로 묶고 예비 돛을 더해 일종의 떠 있는 닻을 만들어 바다에 던졌습니다. 이 ‘부유식 닻’이 배 뒤를 끌려 다니며 큰 저항을 만들어 속도를 줄여 주는 것입니다.

특정 상황에서는 이 방법이 반드시 필요했습니다. 하지만 영화 속에서처럼 우발적으로 생겨난 부유식 닻은 매우 위험합니다. 다만, 그 위험성이 배가 전복되는 것에만 있는 것은 아닙니다(물론 돛대 전체가 부러진 경우에는 그럴 수도 있습니다). 가장 큰 위험은 이 떠 있는 덩어리가 선박의 운동을 방해하기 시작한다는 점입니다.

폭풍 속 항해에는 크게 두 가지 선택지가 있습니다. 하나는 배를 드리프트 상태로 두는 것입니다. 이때 일부 돛은 정상적인 방향으로, 일부 돛은 반대로 바람을 받도록 펼쳐 배가 바람을 타고 한 방향으로 너무 밀려가지 않도록 조절합니다. 이 방식은 배가 위치를 유지하는 데 도움이 됩니다. 추가로 부유식 닻을 사용해 표류 속도를 더욱 줄이는 경우도 있었습니다. 다만, 이 경우 선체는 파도와 바람, 그리고 돛대와 장구류에 걸리는 하중을 더 크게 받게 되고, 아주 강한 폭풍 속에서는 오래 버티기 어렵습니다. 이런 상황에서는 일부 돛이나 특수 폭풍용 돛만 남기고, 어쨌든 어느 방향으로든 움직여야 했습니다.

다른 선택지는 바람을 등지고 항해하는 것입니다. 이 경우 바람 방향으로 매우 빠르게 움직일 수 있지만, 그 대신 전혀 의도하지 않은 방향으로 밀려가게 될 위험이 큽니다. 그래서 실제 항해에서는 타협점을 찾기 위해 다양한 침로를 시도해야 했습니다. 그러나 어떤 방식이든, 톱마스트와 야드, 돛이 바다에 휘청이며 매달려 있는 상황은 결코 도움이 되지 않으므로, 결국 잘라내야 합니다.

또한, 폭풍 속에서 선원이 바다로 떨어지는 경우를 생각해 보겠습니다. 높이 10–20미터에서 떨어져 수면에 충돌하면, 대부분의 경우 즉시 의식을 잃습니다. 그러면 그대로 가라앉아 버리기 때문에, 구조는 거의 불가능합니다. 범선 시대의 수병들은 모두, 폭풍 속에서 한 명을 구하려다가 배 전체를 위험에 빠뜨리는 일을 절대 해서는 안 된다는 사실을 잘 알고 있었습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 죽은 동료를 애도하는 선원

영화 속에서는, 폭풍 속에서 바다에 떨어진 사람이 어디론가 헤엄쳐 가라는 소리를 듣는 장면이 나옵니다. 하지만 이것은 현실적으로 거의 불가능합니다. 그래서 실제라면, 폭풍이 지난 뒤에야 비로소 동료의 죽음을 애도할 시간이 생겼을 것입니다. 영화에서는 관객의 감정을 자극하기 위해, 이 장면을 다소 길게 늘어뜨린 것으로 보입니다.

저는 당시 사람들이 동료의 죽음에 무관심했다고 말하려는 것이 아닙니다. 전혀 그렇지 않습니다. 다만, 그런 상황에서는 모두가 무엇을 해야 하는지 너무 명확히 알고 있었고, 애도의 감정은 폭풍이 끝난 뒤에야 비로소 표현될 수 있었을 것입니다. 예를 들어, 영화에서처럼 유품을 정리하는 장면은, 바로 그 시점에 배치했더라면 훨씬 설득력이 있었을 것입니다. 그 장면을 통해 선원들이 실제로 동료를 슬퍼하고 기억한다는 것을 보여줄 수 있었겠지요.

또한, 사망한 선원의 해상 유산을 분배하는 의식도 충분히 보여줄 수 있었습니다. 당시에는, 가까운 친족이 없는 선원이 사망하면, 그의 가장 친한 동료가 유산을 상속받는 관습이 있었습니다. 혹은, 누군가가 그 유산을 대신 맡아, 유가족(아내나 어머니 등)에게 전달하기로 약속하는 것도 자연스러운 일이었습니다. 이런 장면을 통해, 선원들이 죽은 동료의 기억을 어떻게 대하는지를 훨씬 더 깊이 있게 보여줄 수 있었을 것입니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 선원들이 죽은 동료를 추모하는 장면

이제 전투 장면, 특히 영화 「마스터 앤드 커맨더」 속 전투 장면을 보겠습니다. 먼저, 함장이 프랑스 함선의 돛대를 겨냥해 포격하라고 지시하는 발상부터 시작해 보겠습니다.

해전에서 돛대와 마스트를 노리는 것은 충분히 합리적인 전술입니다. 다만, 영화에서 보여지는 것처럼, 권총 사거리 정도로 가까운 거리에서라면, 이미 선체와 갑판을 노리는 것이 더 타당합니다.

그럼에도 불구하고, 돛대와 마스트를 향해 사격하는 전술은 실제로 프랑스 해군의 특징적인 전술로 알려져 있습니다. 이는 프랑스 해군 장교들이 18세기에 영국 해군과의 싸움을 최소한 무승부로라도 만들기 위해 고안했던 이론적·전술적 개발의 산물이었습니다.

하지만, 그렇다고 해서 굳이 포차의 바퀴를 떼어낼 필요는 전혀 없었습니다. 당시에는 이를 위한 완전히 평범하고도 일상적인 방법이 존재했습니다. 모든 해군용 포차는 포신을 10–15도까지 올릴 수 있었습니다. 해전에서 이 정도 고각은 상당히 큰 편입니다. 예를 들어, 거리 100m에서 포신을 15도 올리면, 탄도는 거의 10m 높이까지 올라갑니다. 이 정도만 해도 돛대나 상부 구조물을 맞추기에 충분했습니다.

그래도 더 고각을 주고 싶다면, 포차 앞바퀴 밑에 쐐기를 끼우면 됐습니다. 이는 폭풍 속에서 포를 고정할 때도 사용되던 방법입니다. 포의 포구를 안쪽에서 포문 덮개에 밀착시킨 다음, 바퀴 아래에 쐐기를 박아 고정하는 방식이었죠. 그 상태에서 포가 뒤로 밀려나도, 양현에 고정된 로프(‘팬터즈’ 또는 ‘트라우저’ 같은 장치)가 버텨 주기 때문에, 포차가 쐐기 밖으로 빠져나갈 일은 거의 없었습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 함선 위의 대포

포격 후에는 호이스트(hoist) 로프를 이용해 포차를 다시 끌어당겼습니다. 포는 강한 반동으로 뒤로 밀려나지만, 블록을 통과한 로프가 그 반동을 다소 완화시켜 줍니다. 그리고 결국 포는 팬터즈라 불리는 굵은 로프에 의해 완전히 멈춥니다. 팬터즈는 양쪽 선측에 양 끝이 고정되어 있고, 가운데가 포차 뒤쪽이나 포차의 특별한 구멍을 통과하도록 되어 있습니다. 이렇게 하면 포를 안전하게 다시 장전할 수 있습니다.

바퀴를 떼어내는 것이 나쁜 이유는, 포를 재장전할 수 없기 때문이 아니라, 포가 반동으로 갑판 위를 그대로 날아가 버리기 때문입니다. 심지어 바퀴가 달린 상태에서 포차가 움직여도, 갑판은 상당한 손상을 입습니다. 당시 수병들은 대부분 맨발로 다녔기 때문에, 평범한 포격만으로도 갑판에 생긴 파편이 발에 박히는 일이 빈번했습니다.

뒤쪽 바퀴를 떼어낸다면, 갑판은 dosliterally ‘엉망진창’이 되었을 것입니다. 갑판은 완전히 매끄럽지 않았고, 갑판 판재는 선체의 길이 방향으로 깔려 있었기 때문에, 포차는 판재를 가로지르며 움직였습니다. 판재 하나만 조금 튀어나와 있어도 포차가 전복될 위험이 생깁니다. 그래서 저는 실제 역사에서 포차의 바퀴를 떼어내고 사격한 사례는 거의 없었다고 확신합니다.

한편, 영화 「마스터 앤드 커맨더」에서는 영국 함선의 대포가 플린트록(flintlock) 점화 장치로 잘 묘사되어 있습니다. 옛 방식처럼 불붙은 심지를 든 포수(‘거치된 도포’에 심지를 갖다 대는 방식)가 아니라, 포수가 줄을 잡아당기면 차치(cock)의 부싯돌이 강철판을 치며 불꽃을 일으키고, 이것이 화약 접시의 화약을 점화합니다. 이후 불이 점화구를 통해 내부로 전달되어 발사가 이루어집니다.

이 방식은 본질적으로 영국의 발명이며, 19세기 초까지 영국 해군의 모든 함포는 플린트록으로 개조되어 있었습니다. 물론 단점도 있었는데, 플린트록은 오발을 완전히 방지할 수 없고, 습기에 약했습니다. 그럼에도 불구하고, 발사 속도와 안전성을 고려했을 때, 이는 엄청난 진보였습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 백병전 장면

이제 영화 「마스터 앤드 커맨더」의 백병전 장면으로 넘어가 보겠습니다. 여기서 함장은 권총 두 자루를 양손에 들고, 마치 서부극의 총잡이처럼 갑판 위를 누비며 사방으로 돌아서 쏩니다.

하지만 캡슐식 격발 장치(퍼커션 캡)가 등장하기 이전의 플린트락 무기는, 절대 100% 작동을 보장하지 못했습니다. 캡슐식 장치는 사냥용 무기에서는 19세기 1820년대, 군용 무기에서는 1840년대에야 본격적으로 도입되는데, 이때부터 폭약 수은을 작은 동관에 넣고, 이를 때리면 화염이 발생해 장약을 점화하는 방식이 정착합니다. 이 캡슐식 장치는 거의 100%에 가까운 신뢰도를 제공하지만, 그 이전 플린트락 시대에는 사정이 달랐습니다.

예를 들어, 영국제 플린트락은 나폴레옹 전쟁 당시 매우 고급이었고, 대략 50–60발에 한 번 정도 오발이 발생했습니다. 반면 프랑스제는 15–20발에 한 번 꼴로 오발이 났습니다. 즉, 15–20발을 쏘면 최소 한 번은 발사가 되지 않는다는 뜻입니다.

게다가, 권총을 허리에 찬 채로 뛰어다니거나, 심하게 흔들리면 상황은 더 나빠집니다. 그 사이에 화약 접시의 화약이 떨어져 나가거나, 습기에 젖거나, 심지어 탄환이 총구에서 빠져나올 수도 있었습니다. 그래서 영화 속 함장처럼 양손에 권총을 들고 다니는 것은 가능하긴 하지만, 매우 위험한 행동이었습니다.

당시 사람들은 보통 오른손에는 냉병기(사브르, 검, 커틀러스 등)를 들고, 왼손에 권총을 쥐고 싸웠습니다. 플린트락이 오발되더라도, 냉병기는 언제나 작동하기 때문입니다.

사실 나폴레옹 전쟁 당시 유럽 대부분의 육군 장교들, 특히 보병을 지휘하는 하급·중급 장교들은 아예 권총을 휴대하지 않는 경우가 많았습니다. 그들은 사격과 찌르기는 병사들의 일이며, 장교는 지휘를 하는 사람이라고 여겼기 때문에, 자기 방어용으로는 칼이나 사브르 하나면 충분하다고 생각했습니다.

유일하게 오스트리아군 장교들만은, 심지어 도보 상태에서도 권총 휴대를 의무화했습니다. 기병대에서는 물론 안장을 기준으로 양쪽에 권총이 두 자루씩 항상 걸려 있었는데, 이 무게는 말이 부담했기 때문에 문제가 되지 않았습니다. 해전에서의 백병전에서는, 일반적으로 냉병기 한 자루에 권총을 보조 무기로 추가하는 구성이 일반적이었습니다.

다음으로, 영화 속 승선·백병전 장면에서 영국 수병들이 타잔처럼 밧줄을 타고 적함의 갑판 위로 날아 들어가는 모습이 간혹 보입니다. 영화적 장치로서 한두 번 정도 짧게 보여주는 것은 이해할 수 있지만, 현실에서는 그리 일반적인 방식은 아니었습니다.

또 하나 흥미로운 장면은, 프랑스 선원들이 처음에는 모두 숨었다가, 영국 선원들이 시체로 가득한 갑판 위로 올라오자 갑자기 튀어나와 공격하는 장면입니다. 드라마적 효과로는 꽤 좋지만, 실제 전투에서 이런 방식은 거의 불가능합니다. 실제 백병전은 훨씬 더 혼란스럽고, 양측이 서로의 위치를 어느 정도 파악한 상태에서 벌어졌습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 돛대 위의 사수

또 하나 인상적인 부분은, 영화 「마스터 앤드 커맨더」에서 해병대가 돛대 위 사수 역할을 하는 장면입니다. 실제 역사에서 보면, 해병대가 돛대 꼭대기까지 올라가는 일은 드물었습니다.

실제로는, 모든 선원이 돛대에 오를 수 있었던 것도 아니었습니다. 전열함 전체 승조원의 약 10% 정도만이 돛대나 상부 마스트에서 작업했습니다. 순수 선원만 따지면, 약 20–25% 정도가 상부에서 근무할 자격이 있는 인원이었습니다. 이 중에서 사격 실력이 좋은 사람들을 선발해, 총열이 길고 정밀도가 높은 특수 소총(‘필리버스터’ 타입의 라이플)을 지급했습니다. 이런 인원들이 위에서 사격을 하는 역할을 맡았습니다.

반면, 해병대 보병들은 돛대 꼭대기까지 올라갈 체력이나 숙련된 균형 감각을 갖추지 못한 경우가 많았고, 특히 심하게 흔들리는 돛대 위에서 정확히 사격하는 것은 더욱 어려운 일이었습니다. 이를 위해서는 상당한 경험과 훈련이 필요했으며, 단순히 열중쉬어 자세로 사격하던 보병들이 쉽게 할 수 있는 일이 아니었습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」 속 병사들은, 빠른 장전과 발사 속도가 우선이고, 명중률은 그 다음 문제로 취급되었을 것입니다. 군복에 관해서는, 영화에서 해병대 병사들이 단추를 모두 잠그고 단정한 모습으로 나온 것은 상당히 현실적인 묘사입니다. 실제로 그들이 그렇게 보였으며, 특히 전투 중에는 더욱 깔끔하게 정비된 모습이었습니다. 다만, 당시 영국 해군에서는 해전 시 해병대가 선원 복장을 착용하는 경우도 많았고, 러시아 해군에서는 공식적으로 해병대에게 비전투 상황에서 해군복 일부를 지급하기도 했습니다. 하지만 전투에서는 병사들이 최대한 단정하게 보이는 것이 중요했습니다.

해군 장교들 역시 마찬가지였습니다. 전투 전에는 새하얀 셔츠를 꺼내 입고 단추를 모두 잠그는 것이 일반적이었습니다. 그러나 영화에서는, 장교들이 마치 거리의 깡패처럼 흐트러진 모습으로 나오는 경우가 있습니다. 일상 항해 중이라면 충분히 가능한 모습이지만, 전투 상황에서는 장교도 깔끔한 인상을 유지해야 했습니다. 그 점에서, 영어로 ‘미드쉽맨(midshipmen)’이라 불리는 사관후보생들의 모습은 실제와 비슷하게 잘 묘사되어 있습니다. 이 젊은 수습 장교들은 전투를 준비하며 스스로를 단정히 가다듬었을 것이고, 반대로 영화 속 함장은 처음부터 끝까지 계속 흐트러진 모습으로 등장합니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 함장

또 하나 짚고 넘어가야 할 것은, 영화 「마스터 앤드 커맨더」에서 프랑스 측 인물들이 “정지하라!(Stop!)”라고 외치는 장면입니다. 이것은 번역상의 실수이거나, 각본 단계에서의 오류일 가능성이 큽니다. 범선은 단순히 ‘멈출 수 있는’ 배가 아니었습니다. 적절한 명령어는 “드리프트하라(표류 상태로 들어가라)” 혹은 “돛을 걷어라” 정도였을 것입니다.

마지막으로, 영화 「마스터 앤드 커맨더」를 다시 한 번 칭찬하며 마무리하겠습니다. 특히 전투 준비 장면은 정말 훌륭하게 구현되어 있습니다. 선원들이 탄환의 녹슨 부분을 두드려 제거하고, “권총과 함포에 새 부싯돌을 장착하라”는 명령이 울려 퍼지는 장면은, 당시 현실을 매우 잘 반영하고 있습니다.

18–19세기의 포탄은 보관 상태가 좋지 않았기 때문에, 창고나 선창에서 물에 젖어 있는 경우가 많았고, 녹이 심하게 슬어 보기에도 그다지 좋지 않았습니다. 그래서 공식 사격 절차에는, 장전 전에 포탄을 포신 가장자리(구경부)에 한 번 부딪쳐 녹과 먼지를 떨어뜨리라는 명령이 포함되어 있었습니다. 이는 녹이나 이물질이 포신 안으로 들어가는 것을 막기 위한 조치였습니다.

따라서, 전투 전에는 포탄을 모두 꺼내 녹을 두드려 제거하거나, 심지어 새로 칠해 두는 것이 이상적이었습니다.

영화 「마스터 앤드 커맨더」: 선원들이 포탄의 녹을 두드려 제거하는 장면

또한, 부싯돌(플린트)은 매우 신중하게 다뤄야 했습니다. 플린트는 그냥 아무 돌이나 사용하는 것이 아니라, 먼저 깨서 적절한 치형(‘이빨 모양’)을 만들었습니다. 각 병사들은 탄약 주머니 안에 2–3개의 예비 부싯돌을 가지고 있어야 했습니다. 플린트의 품질에도 등급이 있었고, 플린트를 가장자리 부분을 톱니처럼 가공한 납판(lead plate)에 감싸 넣는 방식이 사용되었습니다. 이 납판이 일종의 클램프 역할을 했고, 그 위에 다시 두꺼운 기름 먹인 가죽 조각을 한 겹 더 감싼 뒤, 이를 총이나 권총의 차치(cock)에 있는 스크루에 고정했습니다.

여기에는 전용 나사가 있었고, 이를 돌리기 위한 작은 드라이버도 필요했습니다. 이때 나사의 나사산을 뭉개지 않도록 주의해야 했습니다. 나사는 철이나 황동으로 만들어졌기 때문에, 힘을 잘못 주면 손상되기 쉬웠습니다.

이렇게 해서, 플린트가 견고하게 고정되어, 반복적인 타격에도 흔들리거나 빠지지 않도록 하는 것이 매우 중요했습니다. 전투 중에 부싯돌이 깨지거나 떨어져 나가면, 예비 부싯돌로 교체해야 했지만, 이 작업에는 몇 분 정도가 필요했고, 그 동안 해당 화기는 사실상 무력화됩니다.

동시에, 강철판(스트라이커)이 너무 많이 닳지 않았는지, 요철이 충분한지, 스프링이 제대로 작동하는지를 늘 점검해야 했습니다. 그래서 병사들은 전투 전에 자신이 가진 플린트락이 어떻게 불꽃을 튀기는지 다시 한 번 확인하곤 했습니다. 이것은 그만큼 중요한 문제였기 때문입니다.

종합하자면, 「마스터 앤드 커맨더」는 18세기–19세기 초의 해양 현실을 상당히 충실하게 전달하는 훌륭한 영화라고 할 수 있습니다. 물론, 지금까지 살펴본 것처럼 여러 가지 단점과 역사적·기술적 왜곡도 존재합니다. 하지만, 그런 점들을 지적할 수 있다는 사실 자체가, 이 영화가 얼마나 세심하게 만들어졌는지의 반증이기도 합니다. 감사합니다.

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