이 자료는 해적 라이프 시뮬레이션 게임 Corsairs Legacy를 Mauris studio가 개발하는 과정에서, 전반적인 해양 테마와 특히 해적 게임을 널리 알리기 위해 제작되었습니다. 프로젝트 소식은 웹사이트, YouTube 채널, 그리고 텔레그램에서 확인하실 수 있습니다.

이 글에서는 키릴 나자렌코(Kirill Nazarenko)가 Corsairs Legacy 개발팀이 BlackMark Studio와 함께 준비한 Sea Dogs: To Each His Own의 최신 함선 모델(선박 모델) 목록을 분석합니다.

업데이트된 Sea Dogs 버전의 배들에 대해 이야기해 달라는 요청을 받았습니다. 타르타나(Tartana)부터 시작해 보죠. 제 눈에는 꽤 설득력 있는 라틴 세일(삼각돛)과 사선 스테이세일(전마스트 앞쪽에 올리는 삼각돛) 또는 사선 지브(마스트에서 바우스프릿으로 뻗는 삼각돛)가 제대로 구현된 것 같습니다. 전반적으로 꽤 괜찮아 보입니다. 작은 선박의 단순한 돛장치로서 매우 현실적인 형태입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 타르타나

라틴 세일 2장을 단 또 다른 타르탄 버전도 있지만, 이렇게 작은 선체(짧은 길이)의 배에겐 다소 무리라고 생각합니다. 참고로 개발자들이 라틴 세일을 ‘나비(버터플라이)’처럼 세팅하는 옵션을 적용해 줬다면 정말 좋았을 겁니다. 이 선종은 순풍 항해 시 한 돛은 우현으로, 다른 돛은 좌현으로 돌려 쓰는 방식이 흔했습니다. 그 결과 돛의 긴 변이 서로 다른 쪽에 위치하며, 이 돛장치의 효율이 더 좋아졌습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 2장의 돛을 단 타르탄

다음으로, ‘러거(lugger)’라는 이름으로 3마스트 선박이 등장합니다. 제 이해로는 앞쪽 마스트와 선미에 우스꽝스럽게 붙은 뒤쪽 마스트를 제거하면 러거에 더 가까울 텐데 말이죠. 다만 선수가 낮게 뻗은 거의 수평에 가까운 바우스프릿(돛배 선수에서 앞으로 돌출된 장대)은 러거의 특징적인 설계입니다. 그런데도 여기에는 왜인지 레이크 세일(라틴 세일의 일종으로, 기울어진 살대가 있는 형태)이 함께 그려져 있습니다. 전형적인 러거라면 고전적인 사선돛(오블리크 세일)이 더 어울릴 것입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 러거

러거 ‘사이렌(Siren)’도 대체로 비슷합니다. 핵심 불만은 작은 배들에 마스트가 너무 많다는 점입니다. 범선 시대에는 1~2마스트 선박의 돛장치 변형이 엄청나게 다양했으며, 오히려 그런 다양성을 게임에서 구현할 수 있었을 겁니다. 반면 3마스트 선박의 돛장치는 매우 표준적이어서, 작은 디테일 정도만 달랐습니다. 그런데 그림을 그린 사람들이 왜인지 이 라인에 큰 관심이 없어 보이고, 가능한 한 마스트를 많이 올리려는 느낌입니다. 이유는 잘 모르겠습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 슬루프

게임에는 ‘슬루프(sloop)’라고 불리는 배가 있는데, 저는 차라리 러거라고 부르고 싶습니다. 단일 마스트에 여러 장의 직선돛이 있고, 세 개의 클로버(전방 돛 장치)가 달린 긴 바우스프릿, 그리고 같은 단일 마스트에 큰 개프 세일(불규칙한 사다리꼴 형태의 돛)도 함께 달려 있습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 바켄틴(barquentine)

바켄틴(barquentine)이라 불리는 배는 다시 3마스트 선박이며, 앞 마스트에는 직선돛이, 나머지는 대부분 사선돛이 달립니다. 원칙적으로 이는 18세기 말~19세기 바켄틴의 전형적인 형태입니다. 바켄틴은 스쿠너-바크(schooner-bark), 즉 바크와 스쿠너의 돛장치를 결합한 선박입니다. 앞 마스트의 직선돛은 바크에서, 뒤 마스트의 사선돛은 스쿠너에서 온 셈이죠. 다만 정확히 구현하려면, 주마스트의 메인세일(주마스트 하부의 직선돛)은 이 바켄틴의 돛장치에 포함되지 않는 편이 맞습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 바크(bark)

여기에는 ‘바크(bark)’라고 불리는 선박이 있는데, 전마스트(선수에서부터 첫 번째 마스트)와 주마스트(두 번째 마스트)에 직선돛을 단 3마스트 선박입니다. 즉, 고전적인 직선돛 장치를 갖춘 배죠. 미즌 마스트(세 번째 마스트)에는 직선 탑세일과, 마스트 하부에 개프 세일이 달려 있습니다.

여기서는 바우스프릿에 돛이 다소 과한 것 같습니다. 지브 2장에 더해 바우스프릿 아래에 직선돛 2장이 더 달려 있기 때문이죠. 선체 형태는 상갑판에 틈이 있는 구조, 즉 중앙부가 열린 ‘웨이스트(waist)’와 비교적 긴 쿼터덱(선미 갑판) 및 푸프덱(선미 상부 구조물)을 보여 주어 18세기 초의 배를 연상시킵니다. 하지만 사선돛의 수를 조금 줄였더라면, 오히려 18세기 초의 소형 프리깃에 가까워졌을 겁니다. 현재 묘사된 형태는 그다지 현실적으로 만든 배라고 보긴 어렵습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 상선 스쿠너

상선 스쿠너는 기본적으로 정상적인 스쿠너지만, 여전히 불만이 있습니다. 고전적 정의에 따르면 스쿠너는 사선돛 장치의 선박입니다. 즉, 게임에서 만든 형태에서 전마스트의 직선돛을 제거하고 사선돛만 남기면, 정상적인 스쿠너가 됩니다.

왜 전마스트에 직선돛을 달아야 했는지는 이해가 안 됩니다. 스쿠너의 핵심은 사선돛이 직선돛보다 관리가 훨씬 쉽다는 데 있습니다. 관리하려고 어디를 기어오를 필요가 없고, 갑판에서 작업할 수 있습니다. 그래서 항상 인력 부족을 겪던 상선들이 스쿠너를 무장하기에 매우 좋았습니다. 이는 승무원 수를 크게 절감할 수 있었죠. 따라서 스쿠너에 직선돛을 다는 것은 완전히 불필요한 선택입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 플루이트(flute)

저는 플루이트가 마음에 듭니다. 17세기의 정상적인 배처럼 보이거든요. 3마스트이며, 전마스트와 주마스트에는 직선돛과 큰 탑세일이 달려 있는데 이는 17세기~18세기 초의 전형입니다. 미즌 마스트에는 라틴 세일이 있습니다. 바우스프릿에는 스프릿세일-톱마스트(바우스프릿 아래 고정되는 직선돛)가 달려 있는데, 즉 바우스프릿 위에 서는 수직 스파가 있다는 뜻입니다. 선체 형태도 매우 좋습니다. 실제로 17세기 플루이트와 매우 유사합니다. 다만 18세기에는 이런 배들이 점차 사라졌죠. 여기서는 시대가 조금 섞여 있으니, 어쩌면 후대의 선종들과 함께 등장하면 안 됐을 수도 있습니다. 하지만 플루이트 자체는 좋습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 슈냐바(shnyava)

다음 배는 슈냐바(shnyava)입니다. 브리그의 원형 격인 2마스트 선박이죠. 그런데 여기서는 다시 플루이트처럼 보이되, 선체가 더 곧고 선미 상부 구조물이 두드러지지 않습니다. 그래서 저는 이것도 일종의 플루이트, 다만 더 позд은(후대의) 형태라고 말하고 싶습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 브리그

브리그로 넘어가 봅시다. 정상적인 브리그이며, 전반적으로 잘 되어 있습니다. 다만 고전적 브리그에는 주마스트 하부의 직선 메인세일(하부 직선돛)이 없었습니다. 여기서 주마스트는 두 번째 마스트이고, 첫 번째는 전마스트입니다. 그러나 브리그 초기 변형에서는 이 돛이 있을 수도 있었기에, 선체 형태와 돛장치는 거의 이상적이라 할 만합니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 브리간틴

4등급 브리간틴 ‘벨(Belle)’도 꽤 괜찮은 선택입니다. 전마스트에는 직선돛, 주마스트에는 사선돛이 달려 있습니다. 저는 이 브리간틴은 믿을 만하다고 봅니다. 실제 배처럼 보이거든요.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 군용 스쿠너

다음은 군용 스쿠너입니다. 여기서는 이른바 탑세일 스쿠너—사선돛을 기본으로 하되 각 마스트에 비교적 작은 직선 탑세일이 하나씩 있는 형태—를 묘사하려 한 것 같습니다. 이 유형은 잘 알려져 있지만, 그렇다면 이름은 ‘마르세유 스쿠너(Marseille schooner)’라고 하는 편이 맞고 ‘군용 스쿠너’는 어색합니다. 번역상의 오류가 있을 수도 있겠네요. 어쨌든 저는 이 배는 좋게 봅니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 경(輕) 셰벡(xebec)

다음은 경 셰벡(light xebec)입니다. 확실히 셰벡이며, 2마스트보다 덜 흔한 3마스트 셰벡입니다. 라틴 세일로 무장한 지중해권의 경량 선박으로, 해적과 밀수꾼은 물론 스페인 같은 국가 함대에서도 해적·밀수꾼을 단속하는 데 사용됐습니다. 선체의 형태(특징적인 돌출 푸프덱, 비교적 짧은 바우스프릿)도 신뢰감을 줍니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 순찰 브리그

다음은 순찰 브리그입니다. 앞서 말한 브리그와 거의 비슷합니다. 저는 여기서도 주마스트 하부의 직선 메인세일은 빼는 편이 좋겠다고 봅니다. 그 외에는 충분히 만족스럽습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 프라이비티어 케치(Private ketch)

프라이비티어 케치(Private ketch)는 확실히 어려운 주제입니다. ‘케치(ketch)’라는 단어가 다양한 선박을 가리키는 데 쓰였기 때문입니다. 예컨대 영국 해협과 잉글랜드 연안에서 쓰인 연안 항해용 경선(輕船)을 케치라 부르기도 했습니다. 또 특히 영국 해군에서는 2~3문의 박격포를 싣고 연안을 포격하는 선박도 케치라 불렀습니다. 이런 배는 ‘폭격 케치(“bombardier’s ketch”)’로 불리며 해안 목표물을 포격하는 데 쓰였죠. 케치의 특징은 큰 주마스트와, 선미의 작은 미즌 마스트입니다.

다만 2마스트 선박의 마스트 이름을 높이 기준으로 부를지, 갑판상의 위치 기준으로 부를지는 늘 논쟁거리입니다. 만약 폭격 케치라면 박격포가 주마스트 앞에 놓이므로 주마스트를 선미 쪽으로 더 당겨야 합니다. 하지만 개발자들이 남부 브리튼 연안 항해용 경선을 염두에 둔 것이라면, 현재 형태도 꽤 용납 가능합니다. 다만 미즌 마스트가 너무 낮아 보이고, 두 마스트 높이 차이가 왜 이렇게 큰지 의문이 듭니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 갤리언

이제 갤리언(galleon)을 보겠습니다. 16세기 또는 17세기 초의 범선처럼 보이며, 범선 시대 후기로 갈수록 기준상 너무 거대합니다. 일반적으로 갤리언은 선미 상부 구조물이 높고, 덩치가 크며, 단단하게 고정된 형태여야 한다고들 합니다. 다만 그런 높은 선미 상부 구조물은 ‘나오(nao)’—즉 ‘선박’ 혹은 ‘카라크(carrack)’—로 불리던 배에도 있었습니다.

하지만 갤리언은 선체가 갤리(노선)와 닮았기 때문에 이름이 붙었고, 전체적으로 낮고 건축적으로도 평평한 편이었습니다. 따라서 이 경우는 차라리 나오 또는 카라크에 더 가깝습니다. 다만 16세기적 빈약한 돛장치라면 그 시대 배로는 맞을 수 있습니다. 그림을 망치는 요소는 수면 가까이 너무 낮게 뚫린 포문입니다. 당시 배들은 파도로 인해 포문을 열지 못할 가능성이 커지기 때문에, 보통 더 높은 곳에 포문을 뚫는 편을 선호했습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 캐러벨

다음은 캐러벨(caravel)입니다. 전마스트에는 직선돛, 나머지 마스트에는 라틴 세일을 단 4마스트 선박이며 상부 구조물도 꽤 발달해 있습니다. 솔직히 저는 캐러벨은 스페인 지역의 소형 연안 선박으로, 라틴 세일과 비교적 가벼운 선체(강한 상부 구조물 없이)가 특징이라고 생각합니다.

콜럼버스의 유명한 함대에서 스페인어로 ‘소녀/아기’를 뜻하는 ‘니냐(Niña)’가 캐러벨이었다는 점을 상기해 봅시다. 반면 ‘산타 마리아(Santa Maria)’와 ‘핀타(Pinta)’는 더 상급 선종이었습니다. 그런데 이 캐러벨은 저는 믿기 어렵습니다. 특히 너무 낮게 뚫린 포문도 문제인데, 심지어 포문이 쌍으로 묶여 있는 듯한 형태는 완전히 비논리적입니다. 따라서 이 ‘로열 캐러벨’은 기각입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 카라카(karakka)

다음은 카라카 ‘콘케란(Konkeran)’입니다. 16세기의 전형적인 카라카로, 모범적이라 할 정도입니다. 선수와 선미 모두 높은 상부 구조물이 있고, 선수 쪽은 더 규모가 큽니다. 이런 상부 구조물은 16세기 해전에서 국가 해군과 해적 모두에게 주요 전투 수단이었던 ‘백병전(등선전)’에서, 등선조의 사격 갑판으로 활용됐습니다. 3마스트의 비교적 소박한 돛장치(미즌 마스트의 라틴 세일 포함)는 16세기 대형 선박에서 매우 전형적입니다.

전반적으로 훌륭하고 불만이 없습니다. 다만 트집을 잡자면 바우스프릿이 지나치게 위로 들려 있고, 그 위의 직선돛도 너무 높게 달린 점을 들 수 있겠죠. 하지만 이것도 선체가 바람그늘을 만들어 돛이 제대로 작동하지 않는 문제를 피하려고 높였다고 설명할 수도 있습니다. 따라서 카라카는 합격입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 코르벳

다음은 코르벳(corvette)입니다. 이미 말했듯이 동시대에 함께 항해할 수 없던 선종들이 섞여 있습니다. 코르벳은 18세기 말에 발달한 유형입니다. 게다가 프랑스 용어이며, 미국에서는 이를 슬루프(sloop)라 불렀습니다. 여기서 미즌 마스트의 라틴 세일은 완전히 불필요합니다. 라틴 세일은 18세기 중반쯤 군함에서 이미 거의 사라졌기 때문입니다. 바우스프릿 위의 직선돛도 코르벳에서는 우스꽝스럽습니다. 다만 이것을 코르벳이 아니라 18세기 전반의 어떤 프리깃으로 가정한다면, 일부 요소가 정당화될 수도 있습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 피나스(pinas)

다음은 에미노(Emino)의 피나스(pinas)입니다. 스프릿세일-톱마스트와 미즌 마스트의 라틴 세일을 갖춘, 17세기의 매우 정상적인 선박이며 선체 형태도 꽤 특징적입니다. 참고로 갤리언도 비슷한 선미 형상을 가진 경우가 많았는데, 선미에 뚜렷한 상부 구조물 없이도 선미가 비교적 완만하게 올라가는 형태가 있었습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 폴라카(Polacca)

이제 폴라카(Polacca)입니다. 전마스트의 라틴 세일과 주마스트의 직선돛 장치가 결합된 점이 매우 혼란스럽습니다. 의도가 무엇인지 잘 모르겠네요. 아마도 셰벡의 아이디어를 변형해 보려는 시도였을 수 있습니다. 지중해에서 프랑스나 스페인 함대가 비슷한 실험을 했을 가능성도 있습니다. 하지만 현실의 실제 선박에서 여기처럼 보이는 돛장치를 저는 기억하지 못합니다. 물론 그런 실험 사례가 전혀 없었다고 단정할 수도는 없겠습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 셰벡 ‘감펫(Gampet)’

다음은 또 다른 셰벡, 셰벡 ‘감펫(Gampet)’입니다. 좋은 3마스트 셰벡입니다. 다만 왜 모든 셰벡이 3마스트인지 의문입니다. 2마스트 셰벡도 만들 수 있었을 텐데 말이죠. 선미 쪽에 특징적인 캐노피 같은 구조도 표현되어 있고, 셰벡의 선체가 갤리(노선)의 선체와 매우 가깝다는 점도 강조됩니다. 네, 하지만 그렇다면 조금 더 좁게 만들고, 매우 빠른 배(민첩하진 않더라도)라는 점을 더 강조했어야 합니다.

셰벡은 비교적 폐쇄적인 지중해 해역에 맞춘 선박입니다. 대양의 파도를 견디려면 선체는 닭알을 길게 반으로 자른 듯한 형태, 즉 충분히 넓고 지나치게 길지 않은 형태가 되어야 합니다. 그런 선체가 파도 저항에 유리합니다. 반대로 갤리처럼 길고 좁게 목선을 만들면 파도에 취약해 침수되기 쉽고, 파도에서 선체가 부러질 위험도 있습니다. 그래서 지중해 경량선이라면 길고 낮게, 대양항해선이라면 더 짧고 넓게 만들어야 하는데, 여기서는 묘한 타협을 한 듯합니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 소형 프리깃 ‘포미더블(Formidable)’

이제 소형 프리깃 ‘포미더블(Formidable)’입니다. 돛장치는 19세기 초를 암시합니다. 게다가 선체 도색도 나폴레옹 전쟁 시기부터 나타난 방식—검은 선체에 넓은 흰 띠—로 칠해져 있습니다. 이런 흰색 또는 노란색의 넓은 띠는 영국 함대에서 발전했고, 나폴레옹 전쟁이 끝난 뒤 확정적으로 자리 잡았습니다. 이후 19세기 1820년대쯤 다른 함대로 퍼졌고, 1830~1860년대에는 거의 모든 선박이 이런 식으로 칠해졌습니다. 그 뒤 이런 흑백 도색은 증기선으로도 이어졌죠.

제가 이 프리깃에서 유일하게 마음에 안 드는 점은 전마스트와 주마스트에 왜인지 개프(한쪽 끝이 마스트에 붙는 경사 스파)가 달려 있고, 거기에 사선돛을 걸었다는 것입니다. 현실에서는 개프는 미즌 마스트에만 서는 것이 정상이며, 여기서는 미즌 마스트는 제대로 표현돼 있습니다. 일반적으로 아래에는 붐(돛의 아랫변을 당기는 수평 스파)이 있어야 합니다. 하지만 전마스트와 주마스트의 개프는 완전히 말이 안 됩니다. 전마스트와 주마스트 사이(또는 주마스트와 미즌 마스트 사이)에는 케이블에 걸어 늘이는 스테이세일(사선돛)을 달 수는 있어도, 개프에 달지는 않습니다. 따라서 이 개프들은 제거되어야 합니다. 그 점만 빼면 프리깃은 괜찮습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 중(重) 폴라카 ‘케파블(Kepabl)’

이제 중(重) 폴라카 ‘케파블(Kepabl)’입니다. 여기서는 폴라카 전반에 대해 말했던 내용을 반복할 수밖에 없습니다. 어딘가에서는 이런 이상한 배가 있었을 수도 있지만, 저는 실제로 본 기억이 없습니다.

Sea Dogs: 전함 ‘나비오 로리에(Navio Laurier)’

나비오 로리에(Navio Laurier)는 16세기~17세기 초의 표준적인 배와 매우 유사합니다. 전반적으로 좋습니다. 다만 바우스프릿 위에 지브(바우스프릿을 전방·상방으로 연장하는 추가 스파)가 있는데, 이는 시대착오적입니다. 그 시대의 배들은 지브가 아니라 스프릿세일-톱마스트(바우스프릿 위의 수직 스파)를 달았죠. 게다가 여기의 지브는 완전히 불필요하고 너무 길기까지 합니다. 당시에는 이런 긴 바우스프릿을 쓰지 않았습니다. 그래도 전체적으로는 제법 그럴듯합니다. 지브만 떼어내면 나머지는 꽤 괜찮아 보입니다. 예를 들어 미즌 마스트의 라틴 세일을 조금만 줄여도 되겠지만, 그건 취향의 문제겠죠.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 나비오 로리에

다음은 동인도선 ‘쉬르프르농(Surprenont)’이며, 17세기 배로서 매우 좋습니다. 스프릿세일-톱마스트와 미즌 마스트의 라틴 세일, 그리고 유사한 선체 형태를 갖추고 있습니다. 저는 이 배는 칭찬할 수밖에 없습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 중(重) 갤리언 ‘암포르테(Amporte)’

중(重) 갤리언 ‘암포르테(Amporte)’입니다. 여기서는 16세기에 대형 3마스트 선박에서 선미 맨끝에 4번째 마스트를 세우고 라틴 세일을 달아 보려 했던 실제 사례를 전달하려는 시도가 보입니다. 충분히 가능하긴 하지만, 선체 형태를 보면 저는 이것을 갤리언이라 부르기보다는 카라크(carrack) 또는 나브(nave)라고 부르는 편이 더 맞다고 봅니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 중(重) 프리깃

다음은 중(重) 프리깃입니다. 그런데 ‘중(重) 프리깃’, ‘중(重) 갤리언’ 같은 이름은 마음에 들지 않습니다. 이는 증기함대 용어를 범선에 그대로 옮겨온 것입니다. 증기시대라면 ‘중순양함’ 같은 표현이 가능하겠지만, 범선 함대에서는 ‘중(重)’과 ‘경(輕)’으로 선박의 하위 분류를 обознач(규정)하지 않았습니다.

또한 ‘쉽(ship)’이라는 용어는 오직 3마스트 선박만을 의미했고, 2마스트나 1마스트 선박을 ‘쉽’이라 부를 수 없었습니다. 이 중(重) 프리깃에서의 문제는 스프릿세일-톱마스트가 있는데도 동시에 지브나 스테이세일(바우스프릿과 전마스트 사이의 사선 삼각돛)이 달려 있다는 점입니다. 그것도 너무 높은 위치에요. 이런 조합은 불가능에 가깝습니다. 이 사선 삼각돛들을 제거한다면, 나머지로는 18세기 초 프리깃으로 어느 정도 인정할 수 있습니다. 다만 측면 상부 구조물을 더 짧게, 선미 상부 구조물을 더 길게 만들어 주마스트까지 받쳐 주는 편이 더 좋았을지도 모릅니다. 그래도 대체로는 ‘될 만한’ 수준입니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 프리깃 ‘서피장(Suffizant)’

프리깃 ‘서피장(Suffizant)’도 하나 더 있습니다. 17세기 말~18세기 초의 올바른 프리깃을 닮았습니다. 불만이 거의 없습니다. 다만 자세히 보면 포문이 낮아 보일 수도 있는데, 이는 모델 그래픽의 특성 때문일 수 있습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 고속 프리깃 ‘앙퐁(Enfont)’

고속 프리깃 ‘앙퐁(Enfont)’은 프리깃이라고 부르기 어렵습니다. 포격 갑판(포대 갑판)이 2층이기 때문이죠. 이는 확실히 전열함(전함)입니다. 또한 미즌 마스트의 라틴 세일과 바우스프릿의 클로버 조합, 그리고 지브가 달린 매우 발달한 바우스프릿은 의심스럽습니다. 둘 중 하나를 선택해야 하기 때문입니다.

바우스프릿이 이렇게 발달한 시대에는 라틴 미즌 대신 지브를 많이 달고, 미즌에는 개프 세일이 달렸습니다. 반대로 라틴 미즌이 있던 시기에는 스프릿세일-톱마스트가 있고 바우스프릿의 돛 수도 더 적었습니다. 그래도 18세기의 54문 전열함 정도로는 인정할 수도 있겠습니다. 그런데 왜 18~19세기처럼 대포 수로 전열함 유형을 단순히 표기할 수 없었을까요? 왜 굳이 특이한 이름을 придумать(지어냈는지) 모르겠습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 전함 ‘로열(Royal)’

1등급 전함 ‘로열(Royal)’은 2층 포대갑판을 가진 배로, 54문에서 80문 정도를 의미합니다. 스프릿세일-톱마스트가 있어 17세기~18세기 초를 떠올리게 합니다. 다만 여기서는 거대한 하부 돛과 거대한 탑세일이 마음에 들지 않습니다. 더 작게 만들었어야 합니다.

탑세일이 이 정도 높이였던 시기는 있을 수 있지만, 하부 돛은 줄여야 하고 3번째 단의 돛—스테이세일—을 추가해야 합니다. 18세기 3마스트 선박은 3단 돛장치를 운용했기 때문입니다. 도색은 불만이 없습니다. 18세기에는 지휘관의 상상력에 따라 어떤 색이든 칠할 수 있었고, 종종 승무원들이 지휘관 개인 비용으로 배를 칠하기도 했습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 전함 ‘칼레우체(Kaleuche)’

다음은 전함 ‘칼레우체(Kaleuche)’입니다. 게임상 필요해서일 수도 있지만, 너무 더럽고 찢겨 보입니다. 작가들 나름의 의도가 있을 수도 있겠죠. 제 생각에는 그림 자체가 그다지 잘 그려지지 않은 전열함처럼 보입니다. 바우스프릿의 클로버와 미즌의 라틴 세일 조합은 여전히 의심스럽습니다.

Sea Dogs: To Each His Own의 함선: 전함 ‘비자르(Bizarr)’

다음은 전함 ‘비자르(Bizarr)’입니다. 이는 3층 포대갑판 전열함을 그리려 한 시도처럼 보입니다. 그런데 다른 쪽에서 오류가 발생했습니다. 스프릿세일-톱마스트를 그려 놓고도 미즌 마스트에 개프 세일을 함께 그려 넣었기 때문입니다. 둘 중 하나만 있어야 합니다: 스프릿세일-톱마스트 또는 개프 세일.

또 스프릿세일-톱마스트와 전마스트 사이에 강력한 스테이세일 2장이 걸려 있습니다. 하지만 그런 방식은 쓰이지 않았습니다. 바우스프릿 위 수직 스파(톱마스트)는 구조적으로 불안정해 именно(바로) 그 이유로 버려졌습니다. 안정적이지 않으니 거기에 뭔가를 강하게 당겨 매단다는 건 과감함을 넘어 무모함에 가깝습니다. 그래도 선체 형태는 18세기 후반을 떠올리게 합니다. 이 시기에는 선체가 더 곧아졌거든요. 하지만 선수의 라트린(선수 장식 설치를 위한 돌출부)이 너무 큽니다. 규모가 과도합니다.

Sea Dogs: 전함 ‘볼랑(Volant)’

이제 전함 ‘볼랑(Volant)’입니다. 돛장치는 대체로 괜찮지만, 저는 3번째 단의 돛을 추가했을 겁니다. 선체는 다소 거칠고 네모져 보입니다. 범선의 선체는 ‘매끈하게 다듬어진’ 형태였고, 목선이라 해도 직각은 많지 않았습니다. 훨씬 우아한 곡선으로 지어졌죠. 네모난 선수 상부 구조물은 눈에 거슬립니다. 이는 증기선에는 어울릴 수 있어도 범선에는 어울리지 않습니다.

Sea Dogs: 전함 ‘르노메(Renomme)’

전함 ‘르노메(Renomme)’는 대형 3층 포대 전열함이며, 선체를 보면 100문급으로 보입니다. 하지만 снова(또다시) 선수 라트린이 ужас(끔찍할 정도로) 크고, 스프릿세일-톱마스트와 미즌의 개프 세일 조합도 또 등장합니다. 이렇게 하면 안 됩니다. 돛장치는 3단으로 구성되어 있지만, 여기서는 반대 극단으로 치우쳤습니다. 탑세일이 너무 짧습니다. 두 배는 더 높여야 하고, 3번째 단의 돛은 훨씬 더 작게 만들어야 합니다.

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