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Neste material, Kirill Nazarenko conta a história do famoso pirata Henry Morgan, que se tornou o protótipo de Capitão Blood, de personagens do filme "Piratas do Caribe" e do jogo "Sea Dogs".

Hoje vamos falar sobre o pirata Morgan. Para começar, algumas palavras sobre a situação política na Europa — principalmente na Inglaterra — na primeira metade e no meio do século XVII, quando Capitão Henry Morgan realmente atuou.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Capitão Henry Morgan

Vamos lembrar que Henry Morgan nasceu em 1635, no País de Gales — uma região remota da Grã-Bretanha — e, pouco depois do nascimento de Morgan, eclodiu uma guerra civil no país.

A primeira guerra civil (1642–1646); depois, após uma breve pausa, ela recomeça em 1647–1649. Os principais lados em conflito foram os realistas, liderados por Charles I, um rei que desejava uma monarquia absoluta. As forças parlamentares se opunham ao rei — não imediatamente, é verdade —, mas acabaram sendo lideradas pelo famoso político Oliver Cromwell.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. O político Oliver Cromwell

Cromwell levou seu lado à vitória nessa guerra civil, e como resultado o rei Charles I foi executado em janeiro de 1649.

Uma república foi proclamada na Inglaterra, chamada de Commonwealth (Comunidade), isto é, uma espécie de cooperação e aliança. Hoje, a palavra "commonwealth" costuma se referir ao conjunto de antigas colônias britânicas que mantiveram laços mais ou menos próximos com a metrópole. Mas, na prática, essa "república" durou até maio de 1660. Cromwell já havia morrido nessa época: ele morreu em 1658. Seu filho, que herdou o cargo como chefe de fato da república, logo foi deposto.

Ocorre uma série de golpes militares e, no fim, em maio de 1660, o general Monck restaura a monarquia, chamando para a Inglaterra o filho de Charles I, Charles II, que reinou por mais 25 anos. Esses eventos na Inglaterra são chamados de Restauração.

No entanto, durante a guerra civil, a Inglaterra ficou profundamente dividida, e o País de Gales pertencia às regiões que apoiavam o rei. É claro que alguns moradores dessas áreas, após a derrota dos realistas, passaram a sofrer perseguição — mas sabemos muito pouco sobre a origem de Henry Morgan.

Henry Morgan chamava a si mesmo de gentleman (quando se tornou tenente-governador). Mas, na Inglaterra do século XVII, as fronteiras de classe eram mais flexíveis do que na Europa continental, e para ser reconhecido como nobre era preciso um documento. Era impossível ser nobre sem um papel; embora fosse possível ser um nobre muito pobre, desde que tivesse um documento sobre seu status. Na Inglaterra, tudo era decidido pelo dinheiro: se você tinha recursos para viver como um gentleman — e um gentleman, na compreensão dos séculos XVII–XVIII, era um nobre —, então você era reconhecido como gentleman. Se não tinha dinheiro, não era reconhecido.

Ao mesmo tempo, havia uma nobreza titulada, muito acima dos gentlemen comuns. E, claro, para um título também era necessário um documento. Já a nobreza comum era uma categoria social relativamente aberta: comerciantes ricos ou camponeses ricos podiam entrar para as fileiras dos gentlemen. Além disso, na Inglaterra o serviço militar já não era obrigatório para a nobreza, e um gentleman inglês podia fazer praticamente qualquer coisa. Ainda assim, em geral, era um proprietário de terras — embora não necessariamente de grandes posses.

É possível que Henry Morgan não fosse filho de um verdadeiro gentleman, mas sim filho de um chamado yeoman.

Yeoman era uma categoria de camponeses independentes e relativamente ricos, que podiam arar a terra por conta própria, mas possuíam um lote considerável e contratavam trabalhadores.

Uma categoria inferior — freeholders — eram pessoas que arrendavam terras de proprietários, mas em bases mais ou menos estáveis. Já a categoria rural mais sem direitos eram os copyholders, isto é, aqueles que arrendavam terras por curto período e em condições ruins. Sem falar nos trabalhadores braçais, que não tinham terra nenhuma.

Os yeomen se distinguiam por terem suas próprias terras — não eram arrendatários. A fronteira entre yeoman e gentleman era bastante difusa. Mas, aparentemente, Morgan ainda veio de algum tipo de família camponesa — provavelmente uma família de camponeses ricos.

Em algum momento no fim dos anos 50 (1658–1659), o capitão Henry Morgan vai parar na América — e vai parar em Barbados. Aqui vale a pena olhar para o mapa do Caribe, porque isso é importante. Barbados fica na parte oriental do Caribe e está separada por uma distância considerável da Jamaica, que justamente nessa época se torna o centro das possessões britânicas no Caribe e a principal base de piratas britânicos ou corsários.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Ilha de Barbados

Por que o capitão Henry Morgan foi parar em Barbados? Ele preferia ficar calado sobre isso, mas vale lembrar que sabemos relativamente pouco sobre Henry Morgan e sobre piratas em geral. Isso acontece porque o poder público se interessava por piratas principalmente quando eles eram julgados e enforcados; se não eram condenados e enforcados, os documentos judiciais não diziam quase nada a respeito. Há correspondência das autoridades coloniais, mas a preservação não é muito boa e, além disso, na Inglaterra do século XVII o aparato estatal ainda não era muito desenvolvido.

No entanto, se compararmos com a França ou até com a Rússia, veremos que em França e Rússia o aparato estatal local era mais desenvolvido: havia mais funcionários, mais papéis e um controle mais claro do centro sobre as regiões. Ainda assim, sabemos bastante sobre a situação em regiões remotas da Sibéria no século XVII graças à documentação. Além disso, documentos se perdiam com facilidade.

Na Inglaterra, porém, a burocratização era relativamente fraca, e os próprios governadores muitas vezes escreviam não relatórios oficiais, mas cartas privadas a um ou outro cortesão responsável pela administração das colônias. Era uma situação confusa: os documentos podiam não estar em arquivos estatais (como era típico no continente europeu), mas em coleções privadas. Na Inglaterra nunca houve uma nacionalização de arquivos como na França; portanto, documentos públicos muito importantes frequentemente podem estar em coleções privadas e não estar acessíveis. Ou podem nem estar guardados: os herdeiros simplesmente não se interessavam muito por eles.

Por isso, sabemos sobre os piratas do Caribe, os corsários e o capitão Henry Morgan principalmente a partir do meio do século XVII — e, em grande parte, graças ao livro de Olivier Exquemelin. Talvez um holandês que foi parar no Caribe e se juntou aos piratas, e depois escreveu "Os Bucaneiros da América", que foi traduzido rapidamente para todas as línguas europeias e, já nos anos 60 do século XVII, começou sua longa marcha pela Europa.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? "Os Bucaneiros da América", de Olivier Exquemelin

É pelas histórias de Exquemelin que conhecemos Morgan, Ballon e outros piratas famosos da época. Além disso, historiadores modernos tendem a confiar em Exquemelin, porque, nos pontos em que suas informações podem ser verificadas, elas são confirmadas e se mostram bastante precisas.

Mesmo assim, por que o capitão Henry Morgan foi parar na América? Ele foi para a América em condições ruins: embarcou rumo a Barbados e foi escravizado por três anos.

É importante dizer que, no século XVII, na América a escravidão não era aplicada apenas contra negros, mas também contra brancos. A escravidão de brancos foi muito difundida no futuro território dos Estados Unidos e no Caribe, nas colônias britânicas — e também nas francesas (embora em menor escala). Ao mesmo tempo, prisioneiros e condenados podiam atuar como escravos.

Como não lembrar Rafael Sabatini e seu romance "Capitão Blood: Sua Odisseia", baseado em parte nas aventuras de Henry Morgan. O próprio Capitão Blood, como você sabe, também foi condenado por rebelião por um tribunal real, escravizado e exilado para a América.

Isso era bastante comum mesmo entre pessoas não condenadas: alguém sem dinheiro para pagar a passagem assinava um contrato de três ou sete anos e cumpria esse contrato em condições de escravidão. O proprietário pagava ao transportador pelo traslado da pessoa, e o escravo nem sempre conseguia sobreviver até o fim do contrato.

Há, porém, informações (não muito confiáveis) de que Henry Morgan teria trabalhado por três anos para um tal cutler — isto é, um artesão fabricante de facas — em Barbados. Isso é estranho para o filho de um camponês muito rico (ou, mais ainda, de um gentleman), mas tudo podia acontecer:

• Morgan poderia ter cometido algum crime e fugido para a América para escapar do tribunal.
• É possível que ele tenha se envolvido nos eventos da guerra civil. Em 1658, ele tinha 23 anos e, pelos padrões da época, já deveria levar uma vida independente havia cerca de 8 anos.
• Ele poderia ter experiência militar e participado de conflitos — não necessariamente da guerra civil em si (ele era jovem demais), mas de combates no fim dos anos 50.
• Ele poderia ter se envolvido em alguma intriga política.

No entanto, não sabemos. E o próprio Henry Morgan ficou calado sobre isso, porque após a Restauração a situação na Inglaterra mudou dramaticamente: apesar de ter sido anunciada anistia para todos os participantes da revolução (exceto os que votaram pela pena de morte de Charles I), dez pessoas foram executadas de forma cruel. E os corpos de Cromwell e de alguns de seus aliados, já falecidos, foram removidos das sepulturas, esquartejados e queimados como vingança por suas ações durante a revolução.

Ainda assim, depois de 1660 tornou-se simplesmente perigoso se gabar de ações antimonárquicas. Portanto, não dá para descartar que Morgan tenha participado de algo (mas não sabemos nada a respeito).

Sabemos que ele apareceu em 1658–1659 em Barbados. Em algum momento de 1661–1662, seu contrato de três anos teria expirado: ele se torna um homem livre e, em seguida, rapidamente encontra seu lugar entre os piratas.

O que estava acontecendo na política do Caribe nesses anos? Em 1654, Cromwell enviou um esquadrão para conquistar Hispaniola, mas em 1652–1654 ocorreu a primeira Guerra Anglo-Holandesa, um conflito naval muito grande. Ela terminou e a frota inglesa ficou livre.

Cromwell decidiu então enviá-la para a América e conquistar alguma colônia — mas a tomada de Hispaniola (hoje ilha do Haiti) falhou: os espanhóis resistiram. Em seguida, os britânicos tomaram a Jamaica. Houve resistência, mas a guarnição foi vencida. A partir de 1654, a Jamaica de fato se torna uma possessão britânica, embora isso não tenha sido formalizado de imediato.

É preciso entender que, em 1660, após a Restauração, foi assinado um tratado de paz entre Espanha e Grã-Bretanha, mas o tratado não especificava a situação no Caribe. Assim, a guerra continuou: os espanhóis insistiam que apenas suas colônias poderiam existir no Caribe, pois a América pertenceria integralmente à Espanha.

Mas, na prática, colônias holandesas e inglesas surgiram na costa da América do Norte em meados do século XVII — o futuro Estados Unidos. Lembre-se de que Nova York foi fundada pelos holandeses como Nova Amsterdã e depois tomada pelos britânicos.

E, no Caribe, a Jamaica acabou se tornando uma possessão crucial: ela fica bem no centro do Mar do Caribe, ao lado de Cuba e Hispaniola — o coração das possessões espanholas. Além disso, a Jamaica está na rota de Portobelo (Istmo do Panamá) até Havana. Navios passavam por essa rota carregando tesouros acumulados em Havana, de onde seguiam para a Espanha ou para Santiago de Cuba, a segunda maior cidade da ilha. A Jamaica está exatamente nessa estrada, e os espanhóis obviamente não queriam uma fortaleza inglesa ali.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. A rota no Caribe por onde navios transportavam tesouros no século XVII

Por isso, não apenas em 1660, mas também em 1667, quando houve uma segunda tentativa de resolver as relações, nada pôde ser acertado sobre o Mar do Caribe.

Só em 1670 foi assinado o Tratado de Madri, pelo qual a Espanha aceita a presença de colônias inglesas no Caribe — embora a posse da Jamaica pela Grã-Bretanha não tenha sido explicitamente detalhada no Tratado de 1670. Mesmo assim, os britânicos consideram a Jamaica sua colônia oficial desde 1670.

É exatamente nesse período, de status jurídico confuso da Jamaica, que se encaixam as atividades de Morgan na ilha. É claro que onde o Estado era fraco, onde a base legislativa era nebulosa e onde não havia forças para manter a ordem, todo tipo de estruturas "gangster" surgia por toda parte. Não é preciso dramatizar os piratas aqui.

Se fizermos um paralelo: quem viveu os anos 90 em países do antigo bloco soviético tem uma boa ideia do que são crime organizado e grupos criminosos organizados. Se um grupo é grande e eficiente, ele será bem organizado, com gestão clara e leis rígidas, podendo até substituir o Estado: exercer funções estatais, manter ordem em um território e combater grupos rivais. A situação no Caribe era semelhante.

Aqui é preciso prestar atenção em outra ilha: a ilha de Tortuga, ao norte da costa de Hispaniola (Haiti). Essa ilha foi tomada pelos franceses.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Ilha de Tortuga

Tanto a Jamaica quanto Tortuga se tornaram os principais centros de pirataria no Caribe nos anos 60. É importante enfatizar que isso não era pirataria em seu sentido mais puro, mas uma pirataria "de vácuo" — isto é, corsários.

Essas pessoas recebiam cartas de corso das autoridades inglesas e francesas e eram oficialmente consideradas integrantes das forças militares, parte da frota britânica ou francesa, com a obrigação de capturar navios inimigos — neste caso, espanhóis — para atrapalhar o comércio do inimigo. Corsários eram obrigados a entregar uma parte do saque à liderança, e a liderança teoricamente podia puni-los — por exemplo, retirando a carta de corso. Mas é claro que o governador francês de Tortuga e o governador britânico da Jamaica não tinham tantas possibilidades e precisavam negociar com piratas/corsários, em vez de pressioná-los.

Os anos 1650–1660 abrangem as atividades do famoso Allaney, o pirata francês mais famoso da época, e também as atividades do capitão Henry Morgan. Em 1665, aparece o primeiro registro confiável sobre Morgan: ele é capitão no esquadrão do pirata Mansvelt.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Pirata Mansvelt

Quando falam em "esquadrão", imaginam grandes navios à vela, mas na verdade os piratas operavam com embarcações pequenas. O maior navio de corsários de Henry Morgan que se conhece tinha 120 toneladas de deslocamento: um "casco" minúsculo pelos padrões modernos — e, mesmo pelos padrões do século XVII, um navio pequeno, de um ou dois mastros.

Navios piratas pequenos podiam ter 10–15 toneladas de deslocamento — eram basicamente barcos abertos, nos quais era bem perigoso navegar. Mas corsários eram pessoas muito experientes, sabiam prever o tempo; caso contrário, não sobreviveriam. Além disso, estamos falando dos trópicos, não do Oceano Ártico. Fora da temporada de tempestades, era um pouco mais fácil.

Não é necessário pensar que o capitão Henry Morgan comandava centenas de pessoas em 1665: havia algumas dezenas de piratas nesse navio pequeno. Mas o fato de Morgan ser o líder de tal grupo já indicava que ele tinha autoridade e se destacava entre os seus.

No fim de 1667 e início de 1668, Mansfield morreu (foi capturado e executado pelos espanhóis, ou pode ter sido envenenado). Não há razão para ligar a morte de Mansfield a Morgan. Depois da morte de Mansfield, sua tripulação elege Henry Morgan como seu almirante, e ele se torna chefe de uma grande força pirata de várias centenas de pessoas. Isso era, de fato, um poder considerável: guarnições de grandes fortes no Caribe tinham algumas centenas de soldados, e com tantos piratas era possível fazer coisas grandes.

Sobre a experiência de Henry Morgan, sabe-se com segurança que ele participou de uma expedição a Trujillo e Granada (cidades espanholas) sob comando de Mansfield. Depois, Mansfield tentou atacar possessões espanholas em Cuba e foi derrotado.

Como eram as possessões espanholas na América? Eram enormes, e os espanhóis não conseguiam proteger cada baía, cada vila costeira. As forças e tropas se concentravam em alguns pontos-chave. E houve etapas de fortalecimento ao longo do tempo.

A primeira vez em que os espanhóis enfrentaram um perigo realmente sério foi na época de Francis Drake — início da segunda metade do século XVI. Quando ocorreram os primeiros ataques ingleses às possessões espanholas, os espanhóis começaram a construir fortes de pedra e a armá-los com artilharia relativamente boa. Na costa do Pacífico, aliás, antes disso nem havia fortificações de madeira, porque os espanhóis acreditavam que ninguém chegaria até lá.

Mas os eventos dos anos 50–60 do século XVII levaram as autoridades espanholas a uma nova fase de construção de fortificações. Nessa época, foram construídos muitos fortes que pareciam fortalezas europeias regulares — como o Forte Charles, construído pelos britânicos nos mesmos anos.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Forte Charles

Existe um plano da cidade de Port Royal, na Jamaica. Era uma grande cidade pelos padrões do Caribe, com cerca de 7.000 habitantes — quando, na Europa, capitais já tinham centenas de milhares.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Plano de Port Royal, na Jamaica

A população de Londres ou Paris já tinha ultrapassado meio milhão e caminhava para um milhão. Havia muitas cidades na Europa com mais de 100.000 habitantes. E ali, uma cidade com 7.000 pessoas era considerada muito grande e importante na Jamaica — e, em geral, a maior cidade das possessões inglesas na América naquela época.

As cidades espanholas eram um pouco maiores: 15–20 mil pessoas viviam em Santiago de Cuba ou Havana, mas é preciso entender que, ainda assim, eram cidades pequenas.

Port Royal era cercada por cinco fortes em todos os lados. Ficava num cabo, o que tornava difícil atacá-la por terra, e também era bem protegida do mar.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Port Royal nos séculos XVII–XVIII

As possessões espanholas, em geral, também tinham algumas estruturas defensivas nessa época. Por exemplo, a torre na antiga Cidade do Panamá era mais um campanário do que uma torre de fortaleza.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Torre na antiga Cidade do Panamá

Também havia baterias e fortes espanhóis que Morgan depois atacou em Santiago de la Gloria, no Istmo do Panamá; ou a fortaleza (Forte San Lorenzo), também no Istmo do Panamá.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Forte San Lorenzo no Istmo do Panamá

Esse forte tem uma estrutura totalmente regular: dois semi-bastiões, protegidos à frente por um provelim — uma fortificação especial que protege as aproximações. Canhões são instalados nele, e ele tem uma forma hexagonal regular. Não eram fortificações improvisadas, mas estruturas bastante bem planejadas. Podiam ter poucos canhões e, muitas vezes, armas antigas (o melhor ia para a Europa). Não existiam exércitos grandes com artilharia de cerco no Caribe. Ainda assim, para defesa contra piratas, essas fortificações eram mais do que dignas.

A bateria em Santiago de la Gloria também era bastante regular e tinha o aspecto correto. Mas qualquer fortaleza só é forte se for defendida: se a guarnição é fraca ou falta munição, o poder de defesa se torna muito pequeno.

Voltemos às aventuras do corsário capitão Henry Morgan. Existe uma imagem de Morgan, embora tardia: uma gravura original em preto e branco do livro de Exquemelin, "Os Bucaneiros da América". Há também uma versão colorida — embora não se possa descartar que seja uma imagem fantasiosa.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Capitão Henry Morgan. Gravura em preto e branco de Exquemelin ("Os Bucaneiros da América")

Tornando-se almirante pirata, Henry Morgan inicia sua atividade independente. Logo no começo, em 1668, ele atacou a cidade de Puerto Príncipe, em Cuba, e em março desembarcou ali (hoje a cidade de Camagüey). Ele derrotou um pequeno destacamento espanhol e a cidade se rendeu. Morgan exigiu um resgate de 50.000 pesos e 500 cabeças de gado para repor suprimentos de comida. Os espanhóis acreditavam que a culpa era do comandante da cidade e das autoridades locais, que se renderam em vez de se defender.

Essa é uma história típica: não é preciso retratar os espanhóis como bonecos de madeira — claro que não. Mas o serviço nas colônias era duro e pouco prestigiado; não havia os melhores líderes militares. Os comandantes mais ativos eram usados na Europa, e as colônias serviam como uma espécie de exílio para oficiais espanhóis que tinham alguma culpa ou não se destacaram. Além disso, as chances de "ganhar prestígio" nas colônias eram pequenas. Era um marasmo, quase como exílio para a Sibéria: no século XVIII, ser governador na Sibéria era muito pior do que ser governador na parte europeia do país. Então não se deve achar que os chefes espanhóis que enfrentavam piratas eram todos gênios.

Por outro lado, os piratas eram pessoas muito ativas: tinham a iniciativa e escolhiam lugar e hora dos ataques. Os espanhóis precisavam esperar, preparar-se, sem saber quando seriam atacados.

Depois desse saque de Puerto Príncipe, é característico que o corsário Morgan não volte mais a Cuba, porque Cuba e Hispaniola eram duras demais para piratas naquela época. Assim, ele concentra esforços no Istmo do Panamá e, em particular, ataca a cidade de Portobelo (hoje Panamá), onde o assalto poderia ter sido repelido, mas em certo momento os espanhóis perderam a esperança e se renderam. Parte dos soldados espanhóis continuou a se defender junto com o governador — e morreram.

Após Portobelo ser capturada, o governador do Panamá tentou retomá-la, mas foi derrotado e recuou, pagando resgate. Ao mesmo tempo, surgiu entre os espanhóis a ideia de que seria possível avançar até a Cidade do Panamá.

Portobelo fica na costa norte do Istmo do Panamá, no Mar do Caribe. A Cidade do Panamá fica no lado sul do istmo, no Oceano Pacífico, e o Panamá era muito importante — era um ponto de trânsito para a prata extraída no Peru: ela era trazida por mar até o Panamá, depois transportada por terra através do istmo e então enviada para Cuba e para a Espanha.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Rota no Caribe por onde a prata era transportada no século XVII

E assim nasceu entre os piratas a ideia de que seria possível capturar o Panamá.

Em termos de saque, foram apreendidos cerca de 500 pesos (piastres) ou táleres por pessoa.

Táler é uma moeda de prata com 27,2 gramas de prata pura (na prática, o peso total era maior, pois a prata não era 100% pura). Era uma moeda grande, com diâmetro um pouco acima de 40 mm, e relativamente espessa.

Quanto ao poder de compra do táler, é bom notar que marinheiros ingleses recebiam cerca de seis táleres por mês na marinha mercante nesses anos. Era um salário muito alto para um trabalhador braçal: pessoas que trabalhavam em terra como escavadores ou operários de construção recebiam 1–2 táleres por mês, e isso era considerado pagamento suficiente — e por 1–2 táleres por mês ainda eram alimentados e vestidos (bem mal).

Soldados na Inglaterra, por exemplo, recebiam dois pence por dia, ou 60 pence por mês — cinco xelins —, isto é, exatamente um táler por mês.

Portanto, 500 táleres é bastante, por um lado; mas, por outro, os preços no Caribe eram dez vezes mais altos que na Europa, então não dá para dizer que 500 táleres fossem uma fortuna absurda. Não era possível começar uma vida nova com esse dinheiro — talvez desse para gastar tudo em bebida.

Depois surgiu a ideia de atacar o Panamá, e o corsário capitão Henry Morgan começa a se preparar para essa expedição.

No início de 1669, ele reúne uma expedição, mas no fim não ataca o Panamá e sim Maracaibo — uma grande cidade espanhola na Venezuela, na margem do canal que leva ao grande Lago de Maracaibo.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Maracaibo em um mapa do século XVII

Antes da entrada nesse canal, há uma passagem estreita com algumas ilhas. Existiam ali vários fortes, mas os piratas conseguiram superar esses obstáculos. E vale notar que, nesse ataque a Maracaibo, Henry Morgan atua como corsário "real": seu esquadrão é reforçado pela fragata real Oxford. O maior navio pirata da expedição veio de Tortuga: um navio francês, a fragata "Kite", armada com 24 canhões — um navio relativamente pequeno.

Na primavera de 1669, piratas franceses e ingleses capturaram Maracaibo com um ataque surpresa. Mas, naquele momento, um esquadrão espanhol de três navios se aproximou do canal: eles retomaram o Forte La Barra, que os piratas haviam capturado, e assim prenderam o esquadrão de Morgan dentro da baía.

Ofereceram a Morgan que devolvesse o saque, libertasse os escravos capturados e partisse. Os piratas recusaram, porque sairiam de mãos vazias — e isso seria extremamente humilhante. Tentaram negociar, mas o almirante espanhol não aceitou barganhas e, no fim de abril, o esquadrão pirata rompeu o bloqueio.

Os espanhóis lançaram um brulote, que conseguiu se agarrar ao navio-almirante espanhol e incendiá-lo. Dois outros navios espanhóis tentaram recuar: um encalhou e o outro foi abordado. Assim, Morgan rompeu o bloqueio. Mas ele não rompeu para o mar aberto: entrou em outro trecho do canal, onde havia um forte com seis canhões. Então Morgan usou um truque: fingiu que iria atacar o forte por terra. Os espanhóis arrastaram os seis canhões para o lado de terra — e então Morgan passou.

Esse episódio foi descrito no romance "Capitão Blood", de Sabatini. Foram capturados cerca de 250 mil táleres, mas no fim cada pessoa recebeu apenas metade do que havia recebido na expedição anterior. Apesar desses feitos militares, cada pirata ganhou algo entre 200 e 250 táleres — não era muito, embora a fama de Henry Morgan tenha se espalhado.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Rafael Sabatini — "Capitão Blood"

Ao mesmo tempo, após o ataque a Maracaibo, os corsários se viram em situação difícil, porque em 1667 foi assinado mais um tratado anglo-espanhol, e o governador da Jamaica recebeu ordem de parar de emitir cartas de corso.

É claro que as notícias demoravam para chegar ao Caribe. Além disso, os governadores frequentemente faziam uma "pausa", fingindo que a informação chegou ainda mais tarde. Mas, de qualquer forma, após o retorno de Morgan, ele não conseguiria renovar sua carta de corso.

Mas em 1670 os espanhóis atacaram a costa norte da Jamaica, então o capitão Henry Morgan recebeu uma carta de corso do Conselho da ilha. De novo, é característico: na Inglaterra o aparelho estatal era fraco, e governos locais tinham vontade própria para conduzir uma "guerra privada". Morgan convidou os franceses, e junto com os franceses de Tortuga uniu forças — e então seguiram para o Istmo do Panamá.

Essa foi a terceira, talvez a campanha mais famosa de Henry Morgan. Eles se aproximaram da costa espanhola em dezembro de 1670 e capturaram um forte espanhol no litoral. Depois, encontraram guias para se mover até o Panamá.

No mapa há a rota de comunicação nas possessões espanholas. Havia vários caminhos até o Panamá: era possível ir via Portobelo, partindo de um ponto chamado Chagres (hoje a cidade de Colón), na costa do Panamá. Os corsários tomam vários fortes e avançam através do istmo. Apesar dos guias, a marcha foi difícil: os piratas passaram fome, pois não podiam fazer todo o caminho de barco. Ainda assim, chegaram ao Panamá e o atacaram.

O Panamá era uma das maiores cidades do Novo Mundo: havia mais de 2.000 casas e entre 10–12 mil pessoas. Diz-se que havia 700 cavaleiros e 2.000 infantes na guarnição (provavelmente números "de papel" — seria difícil acomodar uma guarnição assim numa cidade de 10–12 mil).

2.700 soldados pode ser um número plausível se incluirmos milícias urbanas. É claro que os moradores não eram bons guerreiros e, embora fossem usados na defesa, era difícil lutar em campo aberto. Já os piratas eram combatentes profissionais.

Como resultado, os piratas derrotaram um destacamento espanhol diante das muralhas do Panamá e correram para tomar a cidade, perdendo apenas 20 mortos e um número parecido de feridos. Isso indica que a resistência foi fraca. Nesse momento, começou um incêndio na cidade.

Alguns acusam Henry Morgan de ter incendiado o Panamá. Isso é estranho, pois ele teria interesse em capturar o saque, não em queimar a cidade. É mais provável que os espanhóis tenham incendiado a cidade para que os piratas não levassem nada — e também queimaram grandes estoques de comida. Ainda assim, parte dos estoques permaneceu, e os piratas se alimentaram na cidade e se sentiram bem. Alguns piratas quiseram saquear no Oceano Pacífico, capturando navios nas rotas do Panamá, mas Morgan proibiu.

Em fevereiro de 1671, uma caravana deixou o Panamá com cerca de 150 mulas carregadas de prata. Você pode estimar que a carga de uma mula é de, no máximo, cerca de 120 kg. Ou seja, se eram 150–160 mulas, dá para imaginar até 18–20 toneladas de carga (não há razão para pensar que tudo era prata ou ouro puro; havia também bens diversos). Mas, quando os piratas fizeram as contas, choraram: piratas comuns receberam algo como 200 táleres cada.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Táleres

Há mais um ponto importante: o termo "peso" é normalmente usado quando se fala do saque nas colônias espanholas. Em teoria, ele deveria ser entendido como "táler", mas em espanhol existe a palavra "peseta" — 1/8 de táler (ou 1/8 de peso). Outro nome para "peseta" é "real". Mas não confunda "real" com outra unidade monetária espanhola da época, o "real de plata".

Há indícios de que um pirata comum recebia 200 pesos ou dez libras esterlinas. Uma libra é quatro táleres. Isso sugere que esses 200 "pesos" não eram o "peso" maior, mas sim uma unidade menor (um tipo de real de prata). Assim, convertendo para táleres — a moeda mais popular da época — os piratas recebem apenas cerca de 40 táleres, o que era pouco: o salário de um marinheiro mercante inglês por pouco mais de um ano. Depois de tanta tensão e tantos feitos militares, ganhar um salário anual de marinheiro mercante não parecia grande coisa.

Daí surgiram rumores de que Henry Morgan teria roubado o saque e que teria fugido num navio chamado Mayflower com outras três embarcações, levando a maior parte do tesouro. Mas piratas não eram o tipo de gente que aceitaria ser enganada assim sem reação. Portanto, o mais provável é que Morgan esperasse encontrar no Panamá outro carregamento de prata vindo do Peru e pronto para ser enviado à Espanha — mas não encontrou. Ao saquear o Panamá, ele pôde tomar apenas propriedades dos habitantes e quantias do tesouro local, não tão grandes. O saque não justificou o esforço.

Por outro lado, a fama de Morgan subiu a um novo patamar. Ele voltou para a Jamaica — mas esse retorno foi difícil, porque pouco antes de sua partida da Jamaica havia sido assinado o Tratado de Madri de 1670 entre Espanha e Inglaterra, que mais ou menos estabilizou as relações pelos 30 anos seguintes. O rei e seu governo não queriam piorar a situação no Caribe, especialmente porque a Espanha, na prática, reconheceu a Jamaica como colônia inglesa.

Abre-se uma investigação sobre Henry Morgan. É possível que tenha sido conduzida com energia, também porque a produção (o saque) do Panamá não foi tão grande quanto se esperava. Segundo documentos espanhóis, parece que o dinheiro depositado em Madri naquele ano foi transportado sem grandes perdas.

Então Morgan é enviado para a Inglaterra em 1672. Por um tempo, fica em prisão domiciliar e, no fim, é inocentado. Isso era natural: na Inglaterra, estavam acostumados a fechar os olhos para as atividades de seus agentes coloniais que saqueavam a Espanha. Morgan recebe o título de cavaleiro e o cargo de tenente-governador da Jamaica. Além disso, ele se casou e, em 1679, tornou-se Chefe de Justiça da Jamaica.

Henry Morgan não gastou todo o dinheiro em bebida: ele investiu numa propriedade e tornou-se dono de duas plantações de açúcar, trabalhadas por escravos. No caminho de volta à Jamaica, Morgan quase morreu num naufrágio, mas conseguiu chegar e continuou, até certo ponto, a proteger seus antigos companheiros — embora, por outro lado, não pudesse protegê-los completamente.

Em 1682, Henry Morgan foi novamente acusado de abuso de poder e desvio de recursos, e começou uma nova fase difícil em sua vida.

Em 1685, na Inglaterra, foi publicado o livro "Piratas da América", onde os feitos de Morgan foram descritos. Além disso, o rei Charles II morreu no mesmo ano e seu irmão James II, católico e com posição pró-espanhola, assumiu o trono.

O Capitão Henry Morgan foi um pirata real? Kirill Nazarenko. Olivier Exquemelin — "Os Bucaneiros da América"

Morgan teve problemas, mas nessa altura ele estava tão convencido de que sempre fora uma pessoa respeitável que chegou a processar os editores do livro de Exquemelin, acusando-os de calúnia e exigindo uma quantia enorme por danos morais. No fim, o tribunal avaliou os danos morais como baixos: Morgan exigiu 10.000 libras e recebeu apenas 200 libras. Convertendo em táleres, 10.000 libras seriam 40.000 táleres e 200 libras seriam 800 táleres.

Depois disso, Henry Morgan não voltou ao serviço público e morreu em 1688, muito provavelmente de cirrose, porque bebia muito. Ele foi enterrado no cemitério de Port Royal. Morreu com 53 anos — não é velho pelos padrões modernos, mas no século XVII era uma idade respeitável.

O destino póstumo do capitão Henry Morgan, enterrado na catedral de Port Royal, foi curioso. Quatro anos depois, em 1694, um terrível terremoto destruiu Port Royal; um tsunami atingiu a costa e o túmulo de Morgan desapareceu. Moralistas locais acreditavam que Deus puniu Port Royal, como Sodoma e Gomorra, porque Port Royal era um ninho de depravação e ilegalidade no Caribe — um fim completamente simbólico.

Além disso, Henry Morgan permaneceu na literatura, graças a Exquemelin (com quem ele brigou nos tribunais) e aos livros de aventura inspirados por sua biografia — principalmente "Capitão Blood: Sua Odisseia", de Rafael Sabatini.

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