Вы читаете статью, подготовленную в процессе разработки игры-симулятора жизни пирата Corsairs Legacy с целью популяризации морской тематики в целом и игр про пиратов в частности. Следить за новостями проекта вы можете на нашем сайте, а также YouTube-канале и в Telegram.

В этом материале доктор исторических наук Кирилл Назаренко рассказывает историю про известный корабль Джека Воробья — Черная Жемчужина, и анализирует ее исторический прообраз. В рамках статьи историк рассматривает характеристики корабля из игры "Корсары 2: Пираты Карибского Моря" и рассказывает про Летучий Голландец. Вы также можете посмотреть данный материал на YouTube по приведённой ссылке.

Здравствуйте! Сегодня рассказ пойдёт о корабле "Черная Жемчужина". Конечно, все смотрели "Пираты Карибского моря" и все знают, что Джек Воробей, главный герой этого фильма, плавал на корабле Черная Жемчужина. Корабль имел необычайную судьбу. Сначала он назывался “Распутная девка”, потом ее потопили, Джек Воробей договорился с морским дьяволом Деви Джонсом, который поднял корабль Джека Воробья со дна морского, и сделал его очень крутым.

Конечно же корабль главного героя популярного кино должен выглядеть необычно, поэтому Черная Жемчужина вся черная, с такими же парусами. И, несмотря на то, что они все изорванные, это не мешает ей быть быстроходной. 

Корабль Джека Воробья "Черная жемчужина"

Если мы посмотрим на парусное вооружение, которое имел корабль Джека Воробья, то мы увидим, что Черная Жемчужина - это вполне традиционный корабль с трёхмачтовым парусным вооружением, с прямыми парусами, достаточно характерными для начала XVIII века.

Потому что блинд (прямой парус, закреплённый под бушпритом, деревом выступающем вперёд с носа парусного судна) и стеньгу (часть рангоута — продолжение верхнего конца мачты) мы не видим, но в целом это вполне нормальный фрегат. То, что у него есть весла, которые можно выдвинуть с нижней палубы — такие вещи делают, но не на океанских кораблях. Существовал даже клас парусно-гребных фрегатов, которые использовались либо на больших реках, либо в шхерах, в специфических условиях Балтийского моря.

Известно, что в составе Шведского флота в 70-90-ые годы XVIII века был ряд гребных фрегатов, это был наиболее крупный тип парусно-гребного судна. Но, по сравнению с морскими, это были не большие фрегаты. Кроме того у Австрии имелась речная флотилия на Дунае, в составе которой в XVIII веке был по меньшей мере один парусно-гребной фрегат. Так что в принципе, они были в ходу, но имели смысл, если были небольшими, с относительно небольшой осадкой, что позволяло на веслах их разгонять до более менее приличной скорости. 

Если же говорить о фрегатах морских, то на них практически никогда весла не устанавливались. Хотя на суднах более низкого ранга весла были.

Вот например на бриге “Меркурий”, который прославился своим боем против двух турецких более сильных кораблей во время русско-турецкой войны в 1828-1829 годах на Черном море, были весла. И, когда Меркурий пытался уйти от турецких кораблей в какой-то момент, когда стих ветер, эти весла были пущены в ход. Технически, весла просовывались через специальные небольшие отверстия в борту, располагающимися между пушечными портами, и таким образом было более менее удобно грести.

Что касается артиллерийского вооружения, то нужно понимать, что в течении всего XVIII века на фрегатах стояли максимум двенадцати фунтовые пушки, и то на нижней палубе, а на верхней открытой палубе стояли шести фунтовые пушки, и это считалось более чем достаточным.

Но в XVII веке на ранних фрегатах могли стоять и пушки меньшего калибра. Уже в XIX веке, когда были изобретены карронады, укороченные пушки, ствол которых был в три раза короче обычных, на фрегатах уже стояли на верхней палубе двадцати четырёх фунтовые карронады, а на нижней палубе двадцати четырёх фунтовые длинные пушки.

Карронада

Карронады стреляли недалеко, и начальная скорость была небольшой, потому что пороховой заряд приходилось уменьшать. Карронада было легкой и она устанавливалась не на колесном лафете, а на вертлюге (подвижное соединение, исключающее передачу вращения с одного элемента соединения на другой) и при употреблении большого порохового заряда вертлюг могло бы просто сорвать.

Казалось бы, кому нужны такие короткие и бессмысленные пушки, стрелявшые ядром с небольшой начальной скоростью. Но именно в этом недостатке было их большое достоинство, потому что медленно летящее ядро на небольшой дистанции производило больше разрушения. Кроме того, карронады очень хорошо стреляли картечью.

Если говорить о каких-то игровых допущениях, то на мой взгляд в игре “Корсары 2: Пираты Карибского моря” преувеличена мощь артиллерии, но это было сделано, чтобы было интереснее воевать и быстрее уничтожить вражеский корабль.

Но в реальной жизни артиллерийский бой парусных суден был делом достаточно медленным и тягомотным, и потопить вражеское судно с помощью артиллерии было довольно сложно, проще было его поджечь или лишить мачт. Поэтому я бы голосовал за то, что бы калибр пушек на игровых кораблях был поменьше, и такой же бы была их скорострельность. А скорострельность в свою очередь завесила бы от времени ведения боя, потому что матросы тоже устают. Из-за той же причины, чем дольше ведется бой, тем меткость должна быть меньше. Кроме того, нужно учитывать, что матросов хватало только на артиллерию одного борта по штату. 

Штаты довольно редко были наполнение на 100% и в реальности матросов было меньше, чем было положено. Поэтому корабль мог более менее успешно вести артиллерийский бой одним бортом, а, при ведении огня с двух бортов, скорострельность резко падала. Ну и на пиратских кораблях нет оснований считать, что было слишком много свободных людей, которые могли бы обслуживать пушки.

В версии “Корсары: Новые Горизонты” видно, что экипаж корабля 428 человек, но это много, потому что на фрегате XVIII века экипаж был около 150 человек. Если посмотреть на Черную Жемчужину, то здесь экипаж составляет 324 человека, что тоже очень много. 

Черная Жемчужина корабль в версии фильма "Пираты Карибского моря"

Кстати, нарисована Черная Жемчужина здесь неплохо. Как раз сильный прогиб верхней палубы был характерен для суден XVII века, но потом в XVIII веке он постепенно уменьшался и палуба становилась более плоской. Это связанно с улучшением способов крепления набора корпуса судна, когда появляется металлическое и диагональное крепление. Но в XVII веке этого всего не было. Кроме прогиба палубы, чтобы сделать корпус максимально прочным, борты были достаточно сильно завалены во внутрь корабля.

Также на корабле Черная Жемчужина хорошо видна кормовая галерея. Эти выступы со стороны бортов и кормовой галереи называются штульцы, на которых находились гальюны для офицеров (свес на носу для установки носового украшения судна) и ничего романтического там не было. Гальюн для команды находился в носовой части корабля под бушпритом.

Черная Жемчужина корабль в версии фильма "Пираты Карибского моря"

Если посмотреть на версию корабля Черная Жемчужина “Пиратов Карибского моря” с туманом и скелетами, то можно заметить дырявые паруса, но в принципе рисунок корпуса такой же, но грузоподъёмность какая-то запредельная. Ну а 26 двадцати четырёх фунтовых длинных пушек — это слишком мощное вооружение для любого корабля этого типа. Но можно обратится к историческим прототипам.

Существует версия, что якобы у пирата Генри Моргана был корабль “Черная Жемчужина”, но я должен сказать, что, посмотрев доступную литературу, я нигде не нашел более менее достойных свидетельств этого факта. Само по себе названее корабля не очень соответствует тем реальным названиям суден, которые были в  XVII веке. Пираты, конечно, могли дать какое-то заковыристое название своему судну, например “Месть королевы Анны”. Кстати, “Распутная девка”, первое название, которое имел корабль Джека Воробья, оно больше соответствует такому юмору моряков XVII века.

Реальных кораблей Генри Моргана было два: “Merchant Jamaica” и “Оксфорд”. Но второй — это был королевский фрегат. Существует версия, что не так давно недалеко от Гаити группа подводных кладоискателей нашла “Merchant Jamaica”, но аргументируют они это очень забавно. Они пишут, что судно затонуло где-то между 1650 и 1680 годами и, что на корабле было всего 6 небольших пушек, а крупнокалиберных не было.

Так почему это не может быть обычное судно, на котором просто было мало пушек? Тем не менее руководитель этой команды заявил, что он на 98% уверен, что это корабль Генри Моргана ну и сетует на то, что пока не удалось добыть какую-то деталь с названием корабля, например рынду (корабельный колокол).

Но это на самом деле смешно, потому что в XVII и XVIII веках на кораблях очень редко писали название буквами. И только к середине XVIII века начали на корме писать название корабля, но точно не на колоколах или каких-то металлических табличках. До этого на кораблях не писали название из-за того, что тогда большинство моряков были неграмотными, они больше ориентировались на носовую фигуру корабля, которая и отображала его название.

Носовая фигура корабля

Вот, например, на английских военных кораблях носовая фигура изображала льва, как элемент королевского герба. Или тот же самый корабль Джека Воробья “Распутная девка” - должна была изображаться соответствующая барышня. Иногда, если название было абстрактным, например “Отважный” или “Храбрый”, то изображали женскую фигуру, которая олицетворяла то или иное качество. И вообще в XVII и XVIII веках очень любили всякие символы и эмблемы. 

Также, очень интересная тема кораблей-призраков. Вообще, матросы были очень суеверными людьми. И это психологически очень хорошо можно объяснить — во всех специальностях, где велик риск случайных опасностей, несмотря на профессиональность человека, есть место различным поверьям.

Но в то же время они не надавали значению поверю “женщина на корабле — к беде” и на больших военных кораблях женщины как правило были. Вот например в затонувшем шведском боевом корабле “Ваза” было найдено около сотни скелетов моряков и в ходе исследований было определенно, что 5 из них были женскими. Также были предположения, что два из них, старшие по возрасту, могли быть жёнами старших унтер-офицеров.

Боцман полуофициально мог возить на корабле свою семью, потому что когда корабль разгружали и ставили на прикол, то боцман оставался на нем со своей семьёй, чтобы сторожить. Другие девушки были молодыми, и, в отличие от первых двух, жён унтер-офицеров, которые были одеты в платья, были одеты в мужские костюмы. Вероятнее всего они были женщинами с пониженной социальной ответственностью, которые развлекали моряков во время плаванья.

Кроме поверий про женщин, были и поверья о том, что можно вызвать ветер с помощью свиста. И так же, если ветер есть, то свистеть нельзя, так как ветер увеличится и может привести к шторму. А самым радикальным способом вызвать ветер было колоть мачту ножом, к которому прибегали в самых крайних случаях.

Также было поверье, что нельзя плевать на палубу, так как корабль считался живим существом и оно могло обидеться. Отсюда же проистекало сложное отношение к имени корабля. Имя корабля могли счесть несчастливым и изменить его, но в то же время менять имя кораблю было плохой приметой. Даже когда корабль захватывали в виде трофея и включали в состав вражеского флота, его могли не переименовывать. Единственное, они могли перевести название корабля на свой язык.

Но вот турецкие корабли нужно было обязательно переименовывать и перекрещивать, так как было принято, что имя корабль получает при крещении так же, как и человек. Нужно было провести религиозную церемонию, если это был мусульманский корабль, и назвать его каким-то христианским именем.

Корабль Джека Воробья "Черная Жемчужина" и дьявол Дэви Джонс

Возвращаясь к “Пиратам”, хочу сказать, что моряки очень верили в морского дьявола Деви Джонса и в то, что он охотился за душами моряков и хранил их в своем сундуке на дне моря. И моряки верили, что с ним можно договориться, и есть особо удачливые капитаны, которые подписали какой-то контракт с морским дьяволом и которым поэтому ничего не страшно.

Но больше все верили в то, что морскому дьяволу можно продать душу, и тогда при жизни он помогает моряку, а после ее окончания дьявол забирает себе его душу, и та предречена на мучения. И наиболее распространенная легенда о Летучем Голландце заключается в том, что капитан этого судна решил продать душу морскому дьяволу, чтобы тот помог ему обогнуть мыс Борн. Дьявол помог ему это сделать, а капитан забыл о своей клятве, и поэтому дьявол забрал себе и капитана, и моряков, и корабль. И с тех пор Летучий Голландец носится по морям и океанам, а его моряки не могут найти покой. 

Ну и вот Черная Жемчужина обыгрывает образ Летучего Голландца. Джек Воробей заключил контракт з Деви Джонсом, и дьявол ему помог. Также Джек Воробей имеет возможность общаться со скелетами и всякой нечистью. В целом все логично и понятно, потому что обыгрывается комплекс представлений, который был свойственен всем западноевропейским морякам.

Если говорить о духовной стороне, то на кораблях старались иметь священника и место для молитвы. Испанские и португальские корабли обязательно на клотиках мачт несли католические кресты. Также у них существовали переносные алтари и иконостасы, которые разворачивались для проведения службы. У протестантов все было гораздо проще и, согласно английским адмиралтейским инструкциям, если на корабле не было священника, то капитан имел право проводить богослужение, прежде всего при похоронах матросов. 

Черная Жемчужина корабль Джека Воробья

И в завершении хочу немного сказать о символике. Над кораблем Джека Воробья "Черная Жемчужина" развивается классический черный пиратский флаг с черепом и костями. Но я напомню, что изображение не было пиратской эмблемой.

Череп и кости в христианской традиции это символ вечной жизни. Они изображаются в подножье Распятия, которые символизируют кости и череп Адама, на которые пролилась кровь Христа, смыла первородный грех и дала надежду каждому христианину на вечную жизнь. И пираты использовали череп и кости именно как символ вечной жизни.

Также этот символ использовали гусары. В Пруссии был пятый гусарский полк, который носил черную форму с серебрённой отделкой и изображением черепа и костей. У немцев эта эмблема дожила до 1918 года, а потом при Гитлере она стала эмблемой танковых войск и войск СС. Но все же пираты этим символом хотели показать, что они бессмертны, и что с ними бороться бессмысленно.

Надеемся, данный материал оказался для вас полезен!

Узнать больше о проекте Corsairs Legacy – Historical Pirate RPG Simulator, а также добавить его в список желаемого можно на странице игры в Steam.