Данная статья подготовлена в ходе разработки игры-симулятора жизни пирата Corsairs Legacy с целью популяризации морской тематики в целом и игр про пиратов в частности. Следить за новостями проекта вы можете на нашем сайте, а также YouTube-канале и в Telegram.

В этом материале Кирилл Назаренко проанализирует список актуальных моделей кораблей из Корсары: Каждому Свое (ККС), который подготовила команда игры Corsairs Legacy вместе с BlackMark Studio. Вы также можете посмотреть данный материал на YouTube по приведённой ссылке.

Начнем обзор кораблей Корсаров Каждому свое с Тартаны. Мне кажется, вышел достаточно убедительный латинский парус (треугольный парус) и косой стаксель (треугольный парус, поднимаемый впереди фок-мачты) или косой кливер (треугольный парус, идущий от мачты к бушприту). В общем, смотрится достаточно неплохо. Это вполне реальный вариант простого парусного вооружения небольшого судна.

Корабли Корсары Каждому своё: Тартана

Есть другой вариант тартаны в Корсарах ККС с двумя латинскими парусами, но, мне кажется, что это немного сложный вариант для такого маленького судна с таким коротким корпусом. Кстати, было бы очень красиво, если бы разработчики Корсаров использовали вариант постановки латинских парусов бабочкой. Это было типично для движения с попутным ветром на судах такого типа, когда один парус поворачивался вправо, а другой влево. Таким образом, длинные стороны этих парусов находились по разным бортам, и получалась более эффективная работа этого парусного механизма.

Корабли Корсары Каждому своё: Тартана с двумя парусами

Дальше под именем “люггер” в Корсарах: Каждому свое (Корсары, ККС) фигурируют трехмачтовые корабли. Хотя, по моим понятиям, люггер был бы идеален, если убрать эту переднюю мачту и заднюю мачту, прилепившуюся на корме (задняя часть корпуса судна) очень нелепым образом. Но вот низко опущенный, почти горизонтальный бушприт (дерево, выступающее вперёд с носа парусного судна) — это характерная для люггера конструкция. Но при этом в Корсарах Каждому своё еще почему-то изображены рейковые паруса (разновидность латинских парусов) с наклонными рейками, хотя люггеру больше были бы присущие классические косые паруса.

Корабли Корсары Каждому своё: Люггер

Люггер Сирэн в Корсарах ККС представляет собой примерно то же самое. Главная претензия — слишком много мачт на мелких судах. Нужно помнить, что в парусную эпоху количество разновидностей парусного вооружения одно- и двухмачтовых судов было гигантским и как раз это можно было бы обыграть в компьютерной игре. Тогда как вооружение трёхмачтовых судов было очень стандартным, оно отличалось только мелкими деталями. Мне кажется, что авторы Корсары: Каждому своё почему-то недорабатывают по этой линии, они почему-то хотят насадить на свои суда как можно больше мачт. Зачем они это делают — не очень понятно. 

Корабли Корсары Каждому своё: Шлюп

Здесь есть корабль, который назван “шлюпом”, вот его я скорее бы назвал люггером. У него есть несколько прямых парусов на единственной мачте, длинный бушприт с тремя клеверами и большой гафельный парус (парус, имеющий форму неправильной трапеции), крепящийся так же к этой единственной мачте. 

Корабли Корсары Каждому своё: Баркентина

Если говорить о том, что в игре Корсары Каждому свое (ККС) названо баркентиной, то это опять трёхмачтовое судно, причем передняя мачта с прямыми парусами, остальные — в основном с косыми. Но в принципе для баркентины конца XVIII и XIX века это характерно. Баркентина — это шхуна-барк, то есть судно совмещающее вооружение барка и шхуны. Передняя мачта с прямыми парусами как бы от барка, а задние мачты с косыми парусами от шхуны, но если это всё делать правильно, то грот (нижний прямой парус на грот-мачте) не должен был попасть в вооружение этой баркентины. 

Корабли Корсары Каждому своё: Барк

Среди кораблей Корсаров Каждому свое есть судно под названием “барк”, которое представляет собой трёхмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте (первая мачта, считая от носа судна) и грот-мачте (вторая мачта, считая от носа судна). Собственно это судно с классическим прямым парусным вооружением. На бизань-мачте (третья мачта, считая от носа судна) есть прямой марсель и гафельный парус в нижней части мачты.

Здесь даже, может быть, многовато парусов повешено на бушприт, потому что здесь есть два кливера и еще два прямых паруса под бушпритом. И форма корпуса скорее намекает на то, что это судно относится к началу XVIII века, потому что у него есть разрыв верхней палубы, то есть здесь открытый шкафут (средняя часть верхней палубы) с довольно длинными шканцами (палуба в кормовой части) и ютом (кормовая надстройка судна). Но, может быть, надо было немного уменьшить количество косых парусов и тогда это было бы небольшое мачтовое судно, которое я бы скорее назвал фрегатом начала XVIII века. Но в том виде, в котором оно изображено в игре Корсары, это не очень реалистично сделанное судно. 

Корабли Корсары Каждому своё: Торговая шхуна

Торговая шхуна — это нормальная шхуна, но у меня всё же есть к ней претензии. По классическому определению шхуна — это судно с косым парусным вооружением. То есть, если мы возьмем то, что сделали авторы игры Корсары: Каждому своё, уберем прямые паруса с фок-мачты, то есть с передней мачты, оставим только косые, то мы получим нормальную шхуну. Зачем было приделывать прямые паруса к передней мачте — непонятно. Вообще, весь смысл шхуны был в том, что косые паруса гораздо легче обслуживать, чем прямые. Для их обслуживания не нужно никуда подниматься и можно работать с палубы. Поэтому торговые суда, которые всегда испытывали дефицит команды, очень хорошо относились к вооружению шхуной. Это позволяло сильно сэкономить на количестве людей. Поэтому ставить прямые паруса на шхуну было совершенно бессмысленно. 

Корабли Корсары Каждому своё: Флейт

Вот флейт мне нравится, он действительно похож на нормальное судно XVII века. Оно трёхмачтовое. На фок-мачте и грот-мачте прямые паруса, причем большие марселя, что было характерно для XVII и раннего XVIII века. На бизань-мачте латинский парус. На бушприте есть блинда-стеньга (прямой парус, закрепленный под бушпритом) , то есть вертикальное рангоутное дерево, стоящее на бушприте. Форма корпуса тоже очень хорошая. Это действительно нечто очень похожее на флейт XVII века. Другое дело, что уже в XVIII веке такие суда вышли из употребления. И поскольку здесь разные времена немного смешаны, то, может быть, оно не должно было встречаться с судами других, более поздних типов. Но, в принципе, сам по себе флейт в Корсарах хорош.

Корабли Корсары Каждому своё: Шнява

Следующее судно — это шнява. В принципе это двухмачтовое судно, прототип брига. Но в данном случае мы видим опять что-то вроде флейта, но только с более прямым корпусом без выдающейся кормовой надстройки. Поэтому скорее я бы сказал, что это разновидность флейта, но просто более поздняя. 

Корабли Корсары Каждому своё: Бриг

Переходим к бригу в Корсарах ККС. Это нормальный бриг, тут всё более менее по делу. Хотя у классического брига не было прямого грота, то есть нижнего прямого паруса на грот-мачте. В данном случае грот-мачта — это вторая мачта, первая мачта — фок-мачта. Но, в принципе, на ранних модификациях брига этот парус мог быть, поэтому и форма корпуса и парусное вооружение здесь почти идеальные.

Корабли Корсары Каждому своё: Бригантна

Что касается бригантины Бэлль четвертого класса в игре Корсары, ее тоже можно принять за неплохой вариант. Здесь прямые паруса на фок-мачте и косые на грот-мачте. То есть я как-то верю в эту бригантину, она похожа на настоящую.

Корабли Корсары Каждому своё: Военная шхуна

Дальше мы видим среди кораблей Корсаров Каждому свое военную шхуну. Здесь решили изобразить так называемую марсельную шхуну, то есть шхуну, которая несет косые паруса, но у которой есть марселя: по одному сравнительно небольшому прямому парусу на обеих мачтах. Этот тип известен, но тогда ее надо было просто назвать “марсельная шхуна”, а не “военная шхуна”. Но, может быть, здесь сказались какие-то ошибки перевода. Это судно я тоже одобряю. 

Корабли Корсары Каждому своё: Лёгкая Шебека

Дальше идет лёгкая шебека. Она действительно является шебекой, причем трёхмачтовой, которая не так часто встречалась как двухмачтовая. Это лёгкое судно средиземноморского бассейна, вооруженное латинскими парусами, которое использовалось как пиратами и контрабандистами, так и во флотах, скажем Испании, для борьбы с пиратами и контрабандистами. Ну и в игре Корсары форма корпуса с таким характерным нависающим ютом, с довольно коротким бушпритом, всё это вызывает доверие. 

Корабли Корсары Каждому своё: Патрульный Бриг

Дальше мы видим еще один корабль Корсаров Каждому своё - патрульный бриг. Это примерно такой же бриг, как и тот, о котором я говорил ранее. Я бы всё-таки убрал с него нижний прямой грот, а так бриг вполне удовлетворительный. 

Корабли Корсары Каждому своё: Приватирский Кеч

Приватирский Кеч в Корсарах ККС — это вопрос конечно сложный, потому что словом “кеч” назывались разные суда. Так могли называться лёгкие суда прибрежного плавания, которые использовались в Ла-Манше и у берегов Англии. А могли кечем называться, особенно на английском флоте, суда, на которых ставились 2-3 мартиры. Они назывались “бомбардирские кечи” и использовались для обстрела береговых объектов. При этом, характерной чертой кеча была большая грот-мачта, а малая мачта на корме — бизань-мачта. 

Хотя всегда возникает спор как называть мачты двухмачтового судна: руководствуясь их высотой или руководствуясь их положением на палубе. Ну и, если это бомбардирский кеч, то у него нужно оттянуть грот-мачту ближе к корме, потому что мартиры ставились перед этой мачтой. Но если авторы игры Корсары имели в виду такое лёгкое судно прибрежного плавания Южной Британии, то вполне допустимо такое судно. Хотя меня немного смущает слишком низкая бизань-мачта, потому что возникает вопрос: почему такая резкая разница между двумя мачтами по высоте.

Корабли Корсары Каждому своё: Галеон

Теперь посмотрим на галеон в Корсарах: Каждому свое. Он напоминает слишком массивный по меркам поздней парусной эпохи парусный корабль XVI или начала XVII века. Хотя я должен сказать, что в массовом сознании принято считать, что галеон должен иметь высокую кормовую надстройку, быть массивным и неповоротным. Хотя, на самом деле, вот эту высокую кормовую надстройку имели суда, которые назывались “нао”, собственно просто корабли, или “каракки”.

Но галеоны как раз получили свое название от того, что их корпус напоминал галеру, то есть они были достаточно низкие и ровные по архитектуре. Поэтому, в данном случае, это скорее “нао” или “каракка”. Но, с таким небогатым парусным вооружением характерным для XVI века, на какое-то судно XVI века сойдет. Единственное, что портит картину, пушечные порты, прорезанные низко у воды. На судах того времени предпочитали прорезать всё-таки повыше, потому что чем ниже пушечные порты, тем больше шансов, что вы не сможете их открыть из-за волнения.

Корабли Корсары Каждому своё: Каравелла

Теперь каравелла. Каравелла в Корсарах Кадому свое представляет собой аж четырёхмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и латинскими парусами на остальных мачтах, но и довольно развитыми надстройками. Честно говоря, я считаю, что каравелла  — это всё-таки небольшое судно прибрежного плавания Испанского региона. Для него характерны латинские паруса и достаточно лёгкий корпус, без мощной надстройки.

Но напомню, что у Колумба, в его знаменитой эскадре каравеллой было маленькое судно “Нинья”, так как в переводе с испанского это означает “девочка” или “малышка”. Тогда как два других корабля, “Санта-Мария” и “Пинта”, были судами долее старшего класса. Но вот в эту каравеллу я не верю. Тем более я не верю в низко прорезанные пушечные порты, к тому же почему-то сгруппированные по парам. Это абсолютно нелогичное расположение пушечных портов, поэтому вот эту каравеллу Ройяль мы отвергаем. 

Корабли Корсары Каждому своё: Каракка

Дальше идет каракка Конкеран. Это типичная каракка XVI века, я бы сказал, просто образцовая. У нее есть высокие надстройки в носу и в корме, причем в носу они даже размахнулись. Эти надстройки служили палубами для стрельбы абордажных команд, в те времена, когда абордаж являлся главным средством морского боя как у пиратов, так и у государственных флотов в XVI веке. И сравнительно скудное парусное вооружение на трёх мачтах с латинским парусом на бизани очень характерно для больших судов XVI века.

Тут все прекрасно и нет никаких претензий к разроботчикам игры Корсары: Каждому своё. Но, если сильно придираться, то можно заметить слишком поднятый бушприт и слишком поднятый прямой парус на нём. Хотя и этому можно найти обьяснение: так высоко поднимать этот парус, может быть, нужно для того, чтобы корпус не создавал ветровую тень и парус работал нормально. Поэтому каракка принимается. 

Корабли Корсары Каждому своё: Корвет

Дальше идет корвет. Я уже говорил о том, что в игре Корсары ККС есть смешанные типы судов, которые никогда не плавали одновременно по морю. И корвет — это тип, который сложился в конце XVIII века. Но это термин французский и американцы его называли шлюпам. Здесь совершенно зря установлен латинский парус на бизань-мачте, потому что латинские паруса были изгнаны с военных кораблей уже в середине XVIII века. Совершенно нелепо смотрится на корвете прямой парус на бушприте. Но, ели считать, что это не корвет, а какой-нибудь фрегат первой половины XVIII века, тогда, может быть, эти элементы и будут оправданы. 

Корабли Корсары Каждому своё: Пинас

Следующий корабль, который мы видим в Корсары Каждому свое - это пинас Эмино. Это такое вполне нормальное судно XVII века с блинда-стеньгой и латинским парусом на бизань-мачте, с достаточно характерной формой корпуса. Кстати, примерно такую корму корпуса имели галеоны, с довольно плавно поднимающейся кормой при отсутствии выраженных надстроек в кормовой части. 

Корабли Корсары Каждому своё: Полакр

Теперь перейдем к полакру Лёрье. Меня очень смущает сочетание латинского паруса на фок-мачте с прямым вооружением грот-мачты. Я не знаю, что разработчики игры Корсары: Каждому свое (ККС) хотели этим сказать. Вероятно, это попытка как-то развить идею шебеки. Вполне возможно, что подобные опыты ставились в средиземноморье во французском или испанском флоте. Но подобный тип парусного вооружения тому, который показан здесь, я не припомню на реальных судах. Хотя, в принципе, нельзя исключать, что какие-то случаи такого рода экспериментов были.

Корабли Корсары Каждому своё: Шебека Гампэт

Дальше у нас есть еще одна шебека — шебека Гампэт. Это хорошая трёхмачтовая шебека. Хотя непонятно, почему все шебеки трёхмачтовые, разработчики Корсаров могли бы сделать и двухмачтовую. Здесь показан даже такой характерный навес в кормовой части, подчёркнуто, что корпус шебеки очень близок корпусу галеры. Да, но тогда тут нужно было делать его немного уже и подчеркивать, что это очень быстроходное судно, хотя и не очень поворотливое. Оно предназначено для сравнительно закрытого бассейна Средиземного моря. Потому что для того, чтобы выдерживать океанскую волну, корпус должен быть скорее близок по форме к разрезанному вдоль куриному яйцу, то есть иметь достаточно большую ширину и быть не очень длинным. 

Такой корпус хорошо противостоит волнам. А, если мы построим деревянное судно длинным и узким, наподобие галеры, оно будет плохо противостоять волнам, его будет заливать и есть угроза разлома этого корпуса на волне. Поэтому, если вы отрабатываете тему лёгкого средиземноморского судна, делайте корпус удлинённым и низким. А, если вы отрабатываете идею океанского судна, то тогда его нужно делать более коротким и широким. Но здесь авторы Корсаров ККС пытались достичь какой-то странный компромисс.

Корабли Корсары Каждому своё: Малый Фрегат

Теперь среди кораблей Корсаров: Каждому своё мы видим малый фрегат Формидабль. Парусное вооружение намекает на то, что это начало XIX века. Причем, здесь и корпус покрашен так, как начали красить только во времена Наполеоновских войн: широкая белая полоса по чёрному корпусу. Такая окраска с широкой белой или желтой полосой сложилась в английском флоте и окончательно была утверждена уже после окончания Наполеоновских войн. Ну а где-то в 20-е годы XIX века эта мода проникла на все остальные флоты, и уже в 30-60-е года XIX века практически все корабли красили таким образом. Потом такая чёрно-белая окраска перешла и на паровые корабли.

Единственное, что мне не нравится в этом фрегате — у него зачем-то к фок-мачте и грот-мачте приделаны гафели, то есть наклонные рангоутные деревья, крепящиеся одним концом к мачте, и на них поставленные косые паруса. В реальном мире гафель стоял только на бизань-мачте и тут он правильно показан. В общем, там внизу должен быть гиг — горизонтальное бревно, которое оттягивает нижний край паруса — нижнюю шкаторину. А вот гафели на фок-мачте и грот-мачте выглядят абсолютным бредом. Между фок и грот-мачтой или грот-мачтой и бизань-мачтой можно было поставить стакселя, то есть косые паруса, растянутые на тросах, а не на гафелях. Поэтому эти гафели нужно обязательно убрать. А так, в общем-то, фрегат нормальный.

Корабли Корсары Каждому своё: Тяжёлый полакр

Теперь еще у нас появился тяжёлый полакр Кепабль. Тут я могу только повторить то, что я сказал о полакре в Корсарах в целом: может быть такие странные корабли где-то и встречались, но я не могу сказать, что где-то их видел.

Корабли Корсары Каждому своё: Навио

Навио Лёрье в Корсары: Каждому свое очень похож на стандартный корабль XVI — начала XVII века. Здесь всё неплохо. Единственное, что бушприт имеет утлегарь (добавочное дерево, что продолжает бушприт вперёд и вверх). Но это анахронизм. Если брать суда подобного типа XVI — начала XVII века, они несли блинда–стеньгу, то есть вертикальное рангоутное дерево на бушприте, а не утлегарь. Вообще утлегарь здесь совершенно лишний, он слишком длинный. Такие длинные бушприты в то время не применялись. Хотя, в целом, это судно в игре Корсары выглядит достаточно прилично. Если отламать утлегарь, то всё остальное будет, мне кажется, вполне пристойным. Может быть, можно было сделать чуть меньшим латинский парус на бизань-мачте, но это уже дело вкуса.

Корабли Корсары Каждому своё: Ост-Индец Сюрпренонт

Дальше в игре Корсары мы видим корабль Ост-Индиец Сюрпренонт и это неплохое судно для XVII века. У него есть блинда-стеньга, латинский парус на бизань-мачте, похожий корпус. Я могу его только одобрить.

Корабли Корсары Каждому своё: Тяжёлый Галеон Ампортэ

Следующий корсабль Корсаров Каждому своё - это тяжёлый Галеон Ампортэ. Здесь сделана попытка передать реальный случай XVI века, когда на больших трёхмачтовых кораблях пытались ставить четвертую мачту на самой корме с латинским парусом. В общем, это вполне возможно, хотя, я бы не называл это галеоном, говоря о форме корпуса. Я бы назвал это каракой или нефом.

Корабли Корсары Каждому своё: Тяжёлый Фрегат

Дальше у нас есть Тяжёлый Фрегат. Но мне крайне не нравятся эти названия в Корсарах ККС: Тяжёлый Фрегат, Тяжёлый Галеон, потому что это перенос терминологии парового флота. Вот можно сказать “тяжёлый крейсер”, но для парусного флота “тяжёлый”, “лёгкий” не применялись для того, чтобы обозначить какие-то подклассы судов или кораблей. 

Я напомню, что термином “корабль” обозначалось только трёхмачтовое судно и назвать двух или одномачтовое судно кораблём было нельзя. На этом тяжёлом фрегате совершеннейшая дичь это то, что одновременно есть и блинда-стеньга, и кливер или стаксель (косой треугольный парус между бушпритом и фок-мачтой). Это абсолютно невозможно, тем более так высоко поставленный. Если убрать эти косые треугольные паруса, то в остальном это можно признать фрегатом начала XVIII века. Но, может быть, надо было сделать покороче боковую надстройку и подлиннее кормовую, дотянуть ее до грот-мачты. Но, в общем, может сойти.

Корабли Корсары Каждому своё: Фрегат Сюффизант

У нас есть еще один фрегат Сюффизант в игре Корсары. Он как раз напоминает такой правильный фрегат конца XVII — начала XVIII века. У меня нет даже к нему особых претензий. Но там, если приглядеться, может быть, низковато прорезанные пушечные порты. Но это может быть связано с какими-то особенностями графики в данной модели. 

Корабли Корсары Каждому своё: Фрегат Энфонт

Быстрый фрегат Энфонт. Фрегатом это назвать нельзя, потому что в игре Корсары: Каждому своё мы видим две артиллерийские палубы. Это безусловно линейный корабль, но сочетание латинского паруса на бизань-мачте с клеверами на бушприте, причем очень развитом бушприте с утлегарем, вызывает сомнения. Потому что нужно что-то одно выбирать.

В те времена, когда бушприты выглядели вот так вот и были развитыми, несли много кливеров, вместо латинского паруса на бизани был гафельный парус. А когда была латинская бизань, тогда несли блинда-стеньгу и несли поменьше парусов на бушприте. Но, в принципе, это можно признать за какой-нибудь 54-пушечный линейный корабль XVIII века. Меня удивляет, почему нельзя было просто написать типы линейных кораблей столько-то пушечных, ну так как это и было в XVIII-XIX веках. Зачем нужно было придумывать какие-то специальные названия.

Корабли Корсары Каждому своё: Военный корабль Ройяль

Военный корабль Ройяль первого класса. Он двухпалубный, это значит какой-нибудь от 54 до 80 пушек. У него есть блинда-стеньга, то есть это отсылает нас опять к XVII — началу XVIII века. Но мне здесь очень не нравятся гигантские нижние паруса и гигантские марселя. Их разработчикам Корсаров надо было сделать несколько меньше.

Но марселя такой высоты могли быть в определенное время, а вот нижние паруса однозначно нужно было бы уменьшить и обязательно сделать третий ярус парусов — стакселя. Потому что в XVIII веке трёхмачтовые суда несли трёхъярусное парусное вооружение. Что касается окраски, то здесь нет никаких претензий, потому что в XVIII веке корабли красили как угодно, цвета могли быть такие, какие подсказывала фантазия их командира. Тем более, что красили из зачастую за счёт самого командира корабля.

Корабли Корсары Каждому своё: Военный корабль Калеуче

Дальше у нас есть военный корабль Калеуче. Может это так нужно в игре Корсары Каждому свое, но он какой-то очень грязный и рваный. Может быть здесь есть какая-то задумка авторов. На мой взгляд, это просто как-то не очень хорошо нарисованный линейный корабль. Сочетание клеверов на бушприте с латинским парусом на бизань-мачте всё-таки вызывает некоторые сомнения. 

Корабли Корсары Каждому своё: Линейный корабль Бизарр

Дальше в игре Корсары мы видим линейный корабль Бизарр. Но это попытка изобразить уже какой-то трёхпалубный линейный корабль. И тут художники Корсаров ККС вляпались с другой стороны в ошибку, потому что они нарисовали блинда-стеньгу, но при этом гафельный парус на бизань-мачте. Нужно что-нибудь одно: или блинда-стеньга, или гафельный парус. 

Опять же мощных два стакселя, растянутых между блинда-стеньгой и фок-мачтой. Но они не применялись, потому что блинда-стеньга, то есть вертикальное дерево на бушприте, стояла довольно ненадежно и отказались от нее именно потому, что она стояла не очень крепко. Ее было невозможно растянуть толком к чему-нибудь, а поэтому крепить на нее еще дополнительные косые паруса было верхом самонадеянности. Но и форма корпуса конечно отсылает нас уже ко второй половине XVIII века, когда корабли стали иметь более прямой корпус. Но здесь слишком большой гальюн (свес на носу для установки носового украшения судна), он поражает своими размерами.

Корабли Корсары Каждому своё: Линейный корабль Волянт

Теперь у нас есть линейный корабль Волянт. Здесь с парусным вооружением всё сравнительно неплохо, за исключением того, что я бы добавил третий ряд парусов. И здесь довольно грубо нарисован корпус, он весь какой-то квадратный. Надо понимать, что парусные суда имели достаточно “зализанные” корпуса и на них было мало прямых углов, несмотря на то, что они строились из дерева. Они строились в достаточно изящных формах. Мне режет глаз квадратная баковая надстройка, которая, может быть, была бы уместна на пароходе, а не на парусном судне.

Корабли Корсары Каждому своё: Линейный корабль Реномме

Линейный корабль Реномме — это большой трёхпалубный корабль и, судя по корпусу, это какой-нибудь 100-пушечник. Но опять же еще более страшного размера гальюн и опять же сочетание блинда-стеньги с гафельным парусом на бизань-мачте. Этого не надо было делать в игре Корсары Каждому своё. Хотя паруса здесь и трёхъярусные, но здесь ударились в другую крайность: марселя слишком короткие. Их надо было делать раза в два выше, тогда как паруса третьего яруса нужно было делать значительно меньше.

Надеемся, данный материал оказался для вас полезен!

Узнать больше о проекте Corsairs Legacy – Historical Pirate RPG Simulator, а также добавить его в список желаемого можно на странице игры в Steam.