Este material fue preparado durante el desarrollo del simulador de vida pirata Corsairs Legacy por Mauris studio con el objetivo de popularizar la temática marina en general y, en particular, los juegos de piratas. Puedes seguir las novedades del proyecto en nuestro sitio web, en el canal de YouTube y en Telegram.

En este artículo, Kirill Nazarenko analiza la lista de modelos de barcos actuales de Sea Dogs: To Each His Own, preparada por el equipo de Corsairs Legacy junto con BlackMark Studio.

Me pidieron que hablara sobre los barcos de la versión actualizada de Sea Dogs. Empecemos con la tartana. Me parece que han logrado una vela latina (vela triangular) bastante convincente y una vela de estay oblicua (una vela triangular izada por delante del trinquete) o un foque oblicuo (una vela triangular que va del mástil al bauprés). En general, se ve bastante bien. Es una versión muy realista de un aparejo sencillo para una embarcación pequeña.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Tartana

Existe otra versión de la tartana con dos velas latinas, pero creo que resulta un poco difícil para una embarcación tan pequeña con un casco tan corto. Por cierto, sería genial que los desarrolladores usaran la opción de montar velas latinas “como mariposa”. Era típico al navegar con viento de popa en este tipo de barcos: una vela giraba a estribor y la otra a babor. Así, los lados largos de esas velas quedaban en lados opuestos y se conseguía un funcionamiento más eficiente de este aparejo.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Tartana con dos velas

Más adelante aparecen barcos de tres mástiles bajo el nombre de “lugre”. Aunque, según mi entender, el lugre quedaría perfecto si se eliminara ese mástil de proa y el mástil de popa que se “pega” a la aleta (parte trasera del casco) de una forma bastante ridícula. En cambio, el bauprés bajo, casi horizontal (el palo que sobresale hacia delante desde la proa de un velero) — eso sí es un rasgo característico de un lugre. Pero, al mismo tiempo, por alguna razón aquí también se muestran velas “de rastrillo” (una especie de vela latina) con vergas inclinadas, aunque lo más propio del lugre serían las velas cangrejas/oblicuas clásicas.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Lugre

El lugre Siren es más o menos lo mismo. La queja principal es el exceso de mástiles en barcos pequeños. Hay que recordar que en la era de la vela, la variedad de aparejos en barcos de uno y dos mástiles era gigantesca, y precisamente eso podría haberse implementado en un videojuego. En cambio, el aparejo de los barcos de tres mástiles era muy estándar y solo difería en pequeños detalles. Me parece que los autores de las ilustraciones, por alguna razón, no trabajan esa línea y quieren poner la mayor cantidad de mástiles posible. No está muy claro por qué lo hacen.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Sloop

En el juego hay un barco llamado “sloop”, pero yo lo llamaría más bien un lugre. Tiene varias velas cuadras en un único mástil, un bauprés largo con tres “tréboles”, y además una gran vela cangreja (vela con forma de trapecio irregular) también sujeta a ese único mástil.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Barquentina

Si hablamos de lo que se llama una barquentina, entonces es otra vez un barco de tres mástiles, con el palo de proa con velas cuadras. El resto — mayormente con velas oblicuas. En principio, esto es típico de la barquentina de finales del siglo XVIII y del XIX. La barquentina es una “goleta-barca”: un barco que combina el aparejo de una barca y una goleta. El palo de proa con velas cuadras sería, por así decirlo, “de barca”, y los palos de popa con velas oblicuas “de goleta”; pero si todo estuviera hecho correctamente, la vela mayor cuadra baja (la vela cuadra inferior del palo mayor) no debería aparecer en el aparejo de esta barquentina.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Barca

Aquí hay una embarcación llamada “barca”, que es un barco de tres mástiles con velas cuadras en el trinquete (primer palo contando desde la proa) y en el palo mayor (segundo palo contando desde la proa). En esencia, es un barco con el aparejo cuadra clásico. El palo de mesana (tercer palo contando desde la proa) tiene una vela de gavia cuadra y una vela cangreja en la parte baja.

Quizá haya demasiadas velas en el bauprés, porque hay dos foques y además dos velas cuadras bajo el bauprés. La forma del casco sugiere más bien que este barco pertenece a comienzos del siglo XVIII, ya que tiene un “hueco” en la cubierta superior: una cintura abierta (parte central de la cubierta superior), con alcázar de popa y toldilla bastante largos. Pero quizá habría que reducir un poco el número de velas oblicuas, y entonces sería un barco de poco aparejo que yo llamaría más bien una fragata de principios del siglo XVIII. En la forma en que se muestra aquí, no es una embarcación muy realista.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Goleta mercante

La goleta mercante es una goleta normal, pero aun así tengo quejas. Según la definición clásica, una goleta es un barco con aparejo oblicuo. Es decir, si tomamos lo que hicieron los autores del juego, quitamos las velas cuadras del trinquete (el palo delantero) y dejamos solo las oblicuas, obtendremos una goleta normal.

No está claro por qué era necesario poner velas cuadras en el palo de proa. En general, la idea de la goleta era que las velas oblicuas son mucho más fáciles de manejar que las cuadras. Para trabajarlas no hace falta trepar a ningún lado: se puede operar desde cubierta. Por eso, los mercantes —que siempre sufrían escasez de tripulación— armaban goletas con mucho gusto. Eso permitía ahorrar bastante en número de personas. Así que poner velas cuadras en una goleta no tiene ningún sentido.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Flauta

La flauta me gusta: parece un barco normal del siglo XVII. Es de tres mástiles. En el trinquete y el palo mayor hay velas cuadras y grandes gavias, algo típico del siglo XVII y comienzos del XVIII. En el palo de mesana hay una vela latina. En el bauprés hay un mastelero de velacho de bauprés (una vela cuadra fijada bajo el bauprés), es decir, un palo vertical montado sobre el bauprés. La forma del casco también está muy bien. Realmente se parece mucho a las flautas del siglo XVII. Otra cosa es que ya en el siglo XVIII estos barcos cayeron en desuso. Además, como aquí se mezclan un poco épocas distintas, quizá no debería coincidir con barcos de tipos posteriores. Pero la flauta en sí está bien.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Shniava

El siguiente barco es una shniava. Es una embarcación de dos mástiles, prototipo del bergantín. En este caso, volvemos a ver algo parecido a una flauta, pero con un casco más recto y sin una superestructura de popa muy marcada. Por eso, yo diría más bien que es una especie de flauta, pero ya más tardía.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Bergantín

Pasamos al bergantín. Es un bergantín normal: en general, todo está bastante en su sitio. Aunque el bergantín clásico no llevaba una vela mayor cuadra baja (es decir, una vela cuadra inferior en el palo mayor). En este caso, el palo mayor es el segundo palo y el primero es el trinquete. Sin embargo, en las modificaciones tempranas del bergantín esa vela podía existir; por eso, tanto la forma del casco como el aparejo aquí son casi ideales.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Bergantina

En cuanto a la bergantina Belle de cuarta clase, también puede considerarse una buena opción. Hay velas cuadras en el trinquete y velas oblicuas en el palo mayor. Es decir, de alguna manera me creo esta bergantina: parece una real.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Goleta militar

Luego viene la goleta militar. Aquí decidieron representar la llamada goleta con velas de gavia, es decir, una goleta con velas oblicuas que además lleva una gavia: una vela cuadra relativamente pequeña en ambos mástiles. Este tipo es bien conocido, pero entonces debería haberse llamado simplemente “goleta de Marsella” y no “goleta militar”. Quizá haya errores de traducción aquí. Esta embarcación también me parece correcta.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Xabeque ligero

Luego viene un xabeque ligero. Realmente es un xabeque, y de tres mástiles, algo menos común que el de dos mástiles. Es una embarcación ligera del Mediterráneo, armada con velas latinas, que se usaba tanto por piratas y contrabandistas como en las flotas (por ejemplo, la de España) para combatir a piratas y contrabandistas. La forma del casco, con una toldilla de popa muy característica en voladizo y un bauprés bastante corto — todo eso inspira confianza.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Bergantín patrullero

A continuación tenemos un bergantín patrullero. Es prácticamente el mismo bergantín del que hablaba antes. Yo igualmente le quitaría la vela mayor cuadra baja. Por lo demás, el bergantín es bastante satisfactorio.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Queche corsario

El “queche corsario” es una cuestión complicada, porque la palabra “ketch/queche” se usaba para distintos tipos de embarcaciones. Así se podía llamar a barcos ligeros de cabotaje usados en el canal de la Mancha y frente a la costa de Inglaterra. Y también se llamaba queche, especialmente en la flota inglesa, a barcos en los que se montaban 2–3 morteros. Se conocían como “ketch bombardero” y se usaban para bombardear objetivos costeros. Al mismo tiempo, un rasgo distintivo del queche era un palo principal grande y un palo pequeño a popa: el palo de mesana.

Aunque siempre hay discusión sobre cómo nombrar los mástiles de un barco de dos palos: por su altura o por su posición en cubierta. Bien, si es un queche bombardero, entonces el palo mayor habría que desplazarlo más hacia popa, porque los morteros se colocaban delante de ese palo. Pero si los autores del juego pensaban en un barco ligero de cabotaje del sur de Gran Bretaña, entonces la nave en esta forma es bastante aceptable. Aunque me desconcierta un poco el palo de mesana demasiado bajo y surge la pregunta: ¿por qué una diferencia tan grande de altura entre ambos palos?

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Galeón

Ahora veamos el galeón. Se parece a un velero del siglo XVI o de comienzos del XVII: demasiado masivo para los estándares de la etapa tardía de la navegación a vela. Aunque debo decir que, en general, se acepta que el galeón debía tener una alta superestructura de popa, ser masivo y “fijo”. Aunque esa alta superestructura de popa la tenían barcos que se llamaban “nao”, en esencia, naves o carracas.

Sin embargo, los galeones recibieron su nombre porque su casco se parecía al de una galera: eran relativamente bajos y, incluso, más “planos” en arquitectura. Por eso, en este caso sería más bien una nao o una carraca. Pero con un aparejo tan pobre, típico del siglo XVI, encaja en barcos de esa época. Lo único que estropea la imagen son las portas de cañón cortadas demasiado cerca de la línea de flotación. En los barcos de entonces preferían abrirlas más arriba, porque cuanto más bajas estén, más probable es que no puedas abrirlas por el oleaje.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Carabela

Ahora la carabela. La carabela ya es un barco de cuatro mástiles con velas cuadras en el trinquete y velas latinas en los demás palos, además de superestructuras bastante desarrolladas. Para ser honesto, creo que la carabela es, más bien, una pequeña embarcación costera de la región española. Se caracteriza por velas latinas y un casco relativamente ligero sin una superestructura potente.

Pero recordemos que Colón en su famosa escuadra tenía una pequeña nave “Niña” como carabela (en español significa “niña” o “bebé”), mientras que las otras dos, “Santa María” y “Pinta”, eran barcos de clase superior. Pues bien, yo no me creo esta carabela. Además, no me creo esas portas de cañón tan bajas y, encima, agrupadas en parejas. Es una disposición absolutamente ilógica, así que rechazamos esta carabela real.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Carraca

Luego viene la carraca Konkeran. Es una carraca típica del siglo XVI: diría que ejemplar. Tiene altas superestructuras en proa y popa; y en proa, además, aún más desarrolladas. Esas superestructuras servían como cubiertas de tiro para los equipos de abordaje, en una época en la que el abordaje era el principal medio de combate naval tanto para piratas como para marinas estatales en el siglo XVI. El aparejo relativamente escaso en tres mástiles, con vela latina en el palo de mesana, es muy típico de los grandes barcos del siglo XVI.

Todo está genial y no hay quejas. Si uno se pone quisquilloso, puede notar un bauprés demasiado elevado y una vela cuadra en él demasiado alta. Aunque esto también puede explicarse: quizá haya que elevar esa vela tanto para que el casco no cree una sombra de viento y la vela funcione normalmente. Así que la carraca queda aceptada.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Corbeta

Luego viene la corbeta. Ya he dicho que aquí se mezclan tipos de barcos que nunca navegaron simultáneamente. Y la corbeta es un tipo que se desarrolló a finales del siglo XVIII. Además, es un término francés: los estadounidenses la llamaban sloop. Aquí la vela latina en el palo de mesana está totalmente de más, porque las velas latinas fueron expulsadas de los buques de guerra ya a mediados del siglo XVIII. Una vela cuadra en el bauprés se ve absolutamente ridícula en una corbeta. Sin embargo, si suponemos que esto no es una corbeta, sino una especie de fragata de la primera mitad del siglo XVIII, entonces quizá esos elementos estén justificados.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Pinas

Luego viene la pinaza de Emino. Es una embarcación totalmente normal del siglo XVII, con mastelero de velacho de bauprés y vela latina en el palo de mesana, y con una forma del casco bastante característica. Por cierto, los galeones tenían más o menos una popa similar, con una elevación suave del espejo en ausencia de superestructuras marcadas en la popa.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Polacra

Ahora la polacra. Me desconcierta mucho la combinación de vela latina en el trinquete con aparejo cuadra en el palo mayor. No sé qué pretendían con eso. Probablemente sea un intento de desarrollar de alguna manera la idea del xabeque. Es posible que experimentos así se hicieran en el Mediterráneo en la flota francesa o española. Pero no recuerdo un tipo real de aparejo como el que se muestra aquí. Aunque no puede descartarse que existieran casos de este tipo de experimentos.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Xabeque Gampet

Después tenemos otro xabeque — el xabeque Gampet. Es un buen xabeque de tres mástiles. Aunque no está claro por qué todos los xabeques son de tres mástiles: también podrían haber hecho uno de dos. Aquí incluso se muestra una cubierta/canopia característica en la popa, subrayando que el casco del xabeque está muy cerca del casco de una galera. Sí, pero entonces habría que hacerlo un poco más estrecho y remarcar que es una embarcación muy rápida, aunque no muy maniobrable. Está pensada para una cuenca relativamente cerrada del Mediterráneo. Porque para soportar el oleaje oceánico, el casco debería parecerse más a un “huevo de gallina cortado a lo largo”: es decir, tener suficiente manga y no ser demasiado largo.

Un casco así resiste bien las olas. Además, si construimos un barco de madera largo y estrecho, como una galera, no resistirá bien el oleaje: se inundará y existe riesgo de que el casco se parta con una ola. Por eso, si estás trabajando el tema de una embarcación ligera mediterránea, haz el casco alargado y bajo. Y si trabajas la idea de una embarcación oceánica, entonces hay que hacerla más corta y más ancha. Pero aquí los autores intentaron llegar a un compromiso extraño.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Fragata pequeña Formidable

Ahora, la fragata pequeña Formidable. El aparejo sugiere comienzos del siglo XIX. Además, aquí el casco está pintado como se empezó a pintar solo durante las guerras napoleónicas: una franja blanca ancha sobre el casco negro. Esta moda de una franja blanca o amarilla ancha se desarrolló en la flota inglesa y se consolidó tras el final de las guerras napoleónicas. Luego, hacia la década de 1820, entró en otras flotas y en los años 1830–1860 casi todos los barcos se pintaban así. Después, ese blanco y negro se trasladó también a los barcos de vapor.

Lo único que no me gusta de esta fragata es que, por alguna razón, tiene botavaras de pico (gaff) en el trinquete y en el palo mayor, es decir, vergas inclinadas fijadas al mástil por un extremo, sobre las que se montan velas oblicuas. En el mundo real, el pico solo iba en el palo de mesana, y aquí sí está mostrado correctamente. En general, abajo debería haber una botavara —un palo horizontal que estira el borde inferior de la vela—, el pujamen. Pero esos picos en el trinquete y el palo mayor son un sinsentido. Entre el trinquete y el palo mayor, o entre el palo mayor y el palo de mesana, se podría haber puesto una vela de estay, es decir, velas oblicuas tensadas sobre cables, no sobre picos. Por lo tanto, esos picos deben eliminarse. En resumen: la fragata está bien.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Polacra pesada Kepabl

Ahora tenemos también una polacra pesada Kepabl. Aquí solo puedo repetir lo que dije sobre la polacra en general: quizá existieron barcos tan extraños en algún lugar, pero no puedo decir que los haya visto.

Barcos de Sea Dogs: El navío de guerra Navio Laurier

El Navio Laurier se parece mucho a un barco estándar del siglo XVI–comienzos del XVII. Todo está bien aquí. Lo único es que en el bauprés aparece un botalón de foque (jib) — y eso es un anacronismo. Si tomamos barcos de este tipo de los siglos XVI y comienzos del XVII, llevaban un mastelero de velacho de bauprés (un palo vertical sobre el bauprés) y no un botalón de foque. En general, el foque aquí sobra por completo: es demasiado largo. Baupreses tan largos no se usaban en esa época. Aun así, el barco se ve bastante decente. Si se elimina el botalón de foque, el resto queda, me parece, bastante correcto. Por ejemplo, se podría hacer un poco más pequeña la vela latina del palo de mesana, pero eso ya es cuestión de gusto.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Navio Laurier

Luego viene el Indiaman Surprenont y es un buen barco para el siglo XVII. Tiene mastelero de velacho de bauprés, vela latina en el palo de mesana y un casco similar. No puedo hacer otra cosa que aprobarlo.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Galeón pesado Amporte

Galeón pesado Amporte. Aquí se intenta transmitir un caso real del siglo XVI, cuando en grandes barcos de tres mástiles intentaron poner un cuarto palo en la misma popa con una vela latina. En general, esto es posible, aunque no lo llamaría galeón si hablamos de la forma del casco. Yo lo llamaría carraca o nao.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Fragata pesada

A continuación tenemos una fragata pesada. Sin embargo, no me gustan estos nombres: “fragata pesada” y “galeón pesado”, porque es trasladar la terminología de la flota de vapor. Se puede decir “crucero pesado”, pero en la flota de vela no se usaban “pesado” y “ligero” para designar subclases de barcos o buques.

Recordemos que el término “ship” (navío) se refería solo a una embarcación de tres mástiles, y era imposible llamar “ship” a una de dos o un mástil. En esta fragata pesada, la locura es que al mismo tiempo hay un mastelero de velacho de bauprés y un foque/vela de estay (una vela triangular oblicua entre el bauprés y el trinquete). Esto es absolutamente imposible, sobre todo estando tan alto. Si se eliminan esas velas triangulares oblicuas, entonces puede reconocerse como una fragata de principios del siglo XVIII. Pero quizá habría que hacer la superestructura lateral más corta y la de popa más larga, hasta el palo mayor. En general, puede valer.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Fragata Suffizant

Tenemos otra fragata Suffizant. Se parece a una fragata correcta de finales del siglo XVII y comienzos del XVIII. Ni siquiera tengo quejas. Aunque, si se mira con atención, puede que haya portas de cañón demasiado bajas. Esto bien podría deberse a peculiaridades del modelado gráfico.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Fragata rápida Enfont

La fragata rápida Enfont no puede llamarse fragata, porque tiene dos cubiertas de artillería. Eso es, sin duda, un navío de línea; pero la combinación de vela latina en el palo de mesana con “tréboles” en el bauprés y un bauprés muy desarrollado con foque es dudosa, porque hay que elegir una cosa u otra.

En la época en que los baupreses tenían esta forma y estaban tan desarrollados, llevaban muchos foques; en lugar de vela latina, la mesana llevaba una vela cangreja. Y cuando había una mesana latina, entonces llevaban mastelero de velacho de bauprés y menos velas en el bauprés. Aun así, esto puede reconocerse como algún tipo de navío de línea de 54 cañones del siglo XVIII. Me pregunto por qué no era posible escribir simplemente el tipo de navíos por la cantidad de cañones, como se hacía en los siglos XVIII–XIX. ¿Por qué había que inventar nombres especiales?

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Navío de guerra Royal

El navío de guerra Royal de primera clase es de dos cubiertas, lo que significa entre 54 y 80 cañones. Tiene mastelero de velacho de bauprés, es decir, nos remite a los siglos XVII y comienzos del XVIII. Aun así, no me gustan las velas bajas gigantes ni las gavias enormes: habría que hacerlas más pequeñas.

Gavias de esa altura podrían existir en cierto periodo, pero las velas bajas habría que reducirlas y habría que añadir un tercer “piso” de velas: velas de estay. Esto es porque, en el siglo XVIII, los navíos de tres mástiles llevaban aparejo de tres niveles. En cuanto a la pintura, no hay quejas, porque en el siglo XVIII los barcos se pintaban como se quisiera: los colores podían ser los que sugiriera la imaginación del comandante. Además, la tripulación a menudo pintaba el barco a expensas del propio comandante.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Navío de guerra Kaleuche

Luego tenemos el navío de guerra Kaleuche. Puede que sea necesario para el juego, pero está como muy sucio y roto. Quizá haya una idea detrás. En mi opinión, es simplemente un navío de línea no muy bien dibujado. La combinación de “tréboles” en el bauprés con una vela latina en el palo de mesana sigue generando dudas.

Barcos de Sea Dogs: To Each His Own: Navío de línea Bizarr

Después tenemos el navío Bizarr. Sin embargo, esto es un intento de representar un navío de tres puentes. Pero aquí los artistas cometieron un error por el otro lado: dibujaron un mastelero de velacho de bauprés y, al mismo tiempo, una vela cangreja en el palo de mesana. Hace falta una cosa u otra: o mastelero de velacho de bauprés o vela cangreja.

Otra vez, dos potentes velas de estay tensadas entre el mastelero de velacho de bauprés y el trinquete. Pero no se usaban, porque el mastelero (el palo vertical del bauprés) se sostenía de forma poco fiable y se abandonó precisamente por eso. No era posible tensarlo “bien” hacia nada, y por lo tanto colgarle velas oblicuas adicionales era un atrevimiento enorme. Aun así, la forma del casco nos remite a la segunda mitad del siglo XVIII, cuando los barcos empezaron a tener cascos más rectos. Pero aquí la galería de proa (voladizo para la decoración) es demasiado grande: impresiona por su tamaño.

Barcos de Sea Dogs: el navío Volant

Ahora tenemos el navío Volant. Aquí, en cuanto al aparejo, todo está relativamente bien, salvo que yo añadiría una tercera fila de velas. El casco, en cambio, está dibujado de manera bastante tosca: todo es muy “cuadrado”. Hay que entender que los veleros tenían cascos bastante “pulidos” y había pocos ángulos rectos, aunque fueran de madera. Se construían con formas elegantes. La superestructura cuadrada de proa me duele a la vista: quizá sería apropiada en un vapor, no en un velero.

Barcos de Sea Dogs: el navío Renomme

El navío Renomme es un gran barco de tres puentes y, a juzgar por el casco, parece algún tipo de navío de 100 cañones. Pero, otra vez, un tamaño aún más terrible de la galería de proa y, otra vez, una combinación de mastelero de velacho de bauprés con vela cangreja en el palo de mesana. No hacía falta hacerlo. Aunque aquí las velas son de tres niveles, se fue al otro extremo: las gavias son demasiado cortas. Habría que hacerlas el doble de altas, mientras que las velas del tercer nivel tendrían que ser mucho más pequeñas.

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